11K 21 收緊4.9 5.1, 5C 收 5.8, 位位收多一截。而且去紅磡站 5C 唔駛行完個圈先落客，有咁多客搭之下，唔係話改就改
GG8766 發表於 2018-11-27 05:07
以我所知 3D 同 5C 係慈中唔係同一個站長管就算 3D 真係冧得好勁都唔係問隔離位搵 5C 救命掛？
況且隔離位 ...
3B同5C 好似係慈中3c條坑果個站長管.
我見過3d無晒車,5c有車都唔會理.
反而見到有位揸開3d嘅車長走去揸5c
本帖最後由 MB5 於 2018-11-27 14:11 編輯
從來也不覺得5C與3B重疊,反之,3B的重疊 (指紅磡至慈雲山段)比5C更厲害,
3B的班次更要比5C疏落,
它比5C更兜路,既要經鳳德道,更要經斧山道,完全談不上直接;
即使在富山區已經有5號代替,
3B日後的情況比5號及5C更糟糕,
相信在沙中線通車後3B將會被陰乾甚至取消
Choi 發表於 2018-11-27 10:01
5D去尖沙咀就一次過解決5A/C問題，至於下路去紅火仲有11K/21等線。
以正常班次而言，5C密過5D咁多，點可能完全取代5A/C，“解決5A/C問題”？
仲未計嚟緊5D好大機會改行承啟道，服務唔到木廠街
ctb234 發表於 2018-11-27 11:43
3B同5C 好似係慈中3c條坑果個站長管.
我見過3d無晒車,5c有車都唔會理.
反而見到有位揸開3d嘅車長走去揸5c ...
事實上慈中3B 3D 5C 116啲車會打亂嚟用
柯打或者接第二條線嘅車都有
所以本身車務已經好亂
試過有人反映埋上工會
其實有冇可能取消3B
開一條全日5X/5P 但係改經斧山而唔係毓華街果邊咁行?