利申: 星期一至五0730-0750在田心搭982X
朝早985分拆都要快些做, 主要令田心村, 什至吸引雲疊的乘客行出田心村搭982X/985A, 而不是兜圈的985B, 希望令顯徑裡面的乘客容易上985B。
田心的乘客明知985兜大圈都要選擇985, 而不是982X。上唔到982x是其中1 個原因, 更重要的原因是985有位坐。
當然982X都有問題, 九巴時段問題多些。eg.班次不平均(1-12 分鐘一班車), 水泉澳及愉翠苑的班次一齊到大圍, 愉翠苑開的班次塞在鄉事會路。除非982X又再加水泉澳特車, 否則985拆線可以暫時舒緩問題。
S3bl430 發表於 2018-11-29 12:28
既然大圍搭鐵到紅磡轉巴士出銅鑼灣係有明顯時間優勢,公主道塞車問題幾乎係死証,沙田西隧線去灣仔以外地區無 ...
以前170入到時代都係唔多客
南行死証係公主道
基本上係港島兜多十條街都冇用
miklcct 發表於 2018-11-29 09:06
所以條305咪摺線，根本啲客都搭哂鐵；而家985啲客都係去上環中環金鐘為主（980X 981P 982X同理） ...
當青沙公路通車時,點解305/182P唔一早改路?
本帖最後由 drbean7218 於 2018-11-29 15:30 編輯
groom1002 發表於 2018-11-29 15:12
當青沙公路通車時,點解305/182P唔一早改路?
可能無前人的經驗參考。
182P的改路是因為88R改走西隧成功, 而305的改路就是因為982X成功。
drbean7218 發表於 2018-11-29 15:27
可能無前人的經驗參考。
182P的改路是因為88R改走西隧成功, 而305的改路就是因為982X成功。
但點解當時巴士公司咁短視,相反西隧欖隧一通車就改路?
最實際係公主道由培正道橋底開始，劃巴士專線去到理工彎位！:D
170/182北行絕對唔慢, 尾站起計一般25分鐘左右到新翠, 不過南行喺公主道真係塞到傻。
其實可以考慮982X去182X回/182X去982X回嘅運作, 中環灣仔到時各取所需。
groom1002 發表於 2018-11-29 15:41
但點解當時巴士公司咁短視,相反西隧欖隧一通車就改路?
元天線嚟講，屯公，紅隧真係耐，又塞。西欖兩隧貴啲但速度差好遠。距離又短一大截。
沙田過海比慣紅隧東隧錢，要佢搏賺翻西隧錢佢可能驚。同埋以前 quota緊啲，開唔到咁多車，畫線都會保守啲。
HM3044 發表於 2018-11-29 18:09
最實際係公主道由培正道橋底開始，劃巴士專線去到理工彎位！
果度劃左巴士專線既話，305就會唔夠慢唔夠誘因改到985。