建議W1改派單層巴士及削減班次
由於W1服務範圍狹窄(中途只停中環一站)且廣深港高速鐵路的客量比預期低，加上班次過分頻密，故此此路線長期處於吉車遊街狀態，令虧損情況相當嚴重，有見及此，本人建議W1改派單層巴士及削減班次。詳情如下:班次:
金鐘(西)開出: 西九龍站開出:
平日
05:45-06:45 30 07:30-08:30 12
06:45-08:45 20 08:30-09:00 15
08:45-17:15 30 09:00-10:00 20
17:15-18:30 15 10:00-16:30 30
18:30-22:00 30 16:30-17:30 20
17:30-18:30 12
18:30-00:00 30
金鐘(西)開出: 西九龍站開出:
星期六、日及公眾假期
05:45-10:45 30 07:30-10:30 30
10:45-12:45 20 10:30-11:30 20
12:45-18:45 30 11:30-17:30 30
18:45-21:45 30 17:30-19:30 20
19:30-00:00 30
同日起，本路線將採用18xx的青年單層巴士以節省隧道費及減少空載情況
唔好本末倒置，中上環加站已經好唔同，你咁改不如 w1取消好過 開30不如唔好開？ 反建議：W系列全部取消。 本帖最後由 kitarolo 於 2018-11-30 07:48 編輯
既然W線係國家命令
應該試行做香港首創
嘅公營路線,成本對於
平日審計署列出嚟亂花
公帑嘅案例僅屬九牛一毛。
W3佔用了車長/巴士
而令270B全日化一再
延期已不合理,改為三條
W線政府直接出資源,班次
及票價可維持現水平,就算
燒錢或青沙無轉乘都無人嘈。 其實樓主出Post之前，有沒有看過高鐵嘅時間表？
但是有三件事是真的：
1.W1現在開12係太密，但係學樓主減到30又太傷；減到15-20其實差不多
2. 全線12.8確實有點大材小用，偶爾出單層其實OK（索性踢曬堆158X“爆炸品”入去:lol）
3. 只停中環和金鐘也“站點太少”，最起碼應該加返上環/西環來回各一站
* 小弟早前出過post建議延長W1至銅鑼灣 hellomato 發表於 2018-11-30 10:08
其實樓主出Post之前，有沒有看過高鐵嘅時間表？
但是有三件事是真的：
1.W1現在開12係太密，但係學樓主減 ...
如果W1開方案單層係OK,但幣在城巴單層不足啵.
PS:除非城巴立刻將25A個D單層車(包括:1583,1586)轉俾W1節省成本,之後借機幫25A全玩12米車就OK.;P
(但是噤做又浪費批18系俾有需要的路線使用.)
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