西九龍過海重組
西九龍過海重組前言：現時西九龍區既過海線定線相對過時，有各種重疊，而深水埗並冇直出既過海線，需繞經大角咀、旺角，浪費時間，故建議重組路線，提供更有效率既過海服務
詳情（全日線）：
905：茘枝角（盈輝臺）- 灣仔北
[*]全日深水埗過海特快，改道經南昌街往返西隧，不經太子、旺角
[*]港島段走線不變
[*]減班，下繁 8-12 分鐘一班，上繁 8-10 分鐘一班，全日 12-15 分鐘一班
[*]加設與 904 BBI，904 乘客轉往深水埗、長沙灣、茘枝角
[*]加設與 914 BBI，914 乘客轉往深水埗舊區
915：蘇屋邨 － 中環（交易廣場）
[*]全新全日西隧過海線，大角咀 / 旺角 - 西營盤特快，$9.8
[*]中環方向走線：蘇屋邨 → 青山道 → 大埔道 → 彌敦道 → 跟 舊905 至港澳碼頭 → 中環碼頭 → 中環（交易廣場）
[*]蘇屋邨方向走線：中環（交易廣場）→ 砵典乍街 → 中環街市 → 跟 舊905 至長沙灣道 → 東京街 → 蘇屋邨
[*]全日 12-15 分鐘一班，下繁 10 分鐘一班，上繁 10-12 分鐘一班
[*]與 104 跳飛機
[*]主要取代 905，905 改道後補償方案
[*]
104：白田邨 － 中環（交易廣場）
[*]改經深水埗，不經大坑東，提供往返深水埗，灣仔紅隧過海線
[*]縮短至中環（交易廣場），不入西營盤、堅尼地城
[*]中環方向走線：白田邨 → 南昌街 → 元州街 → 欽州街 → 長沙灣道 → 彌敦道 → 原有路線 → 紅隧 → 外告士打道 → 海富中心 → 干諾道中 → 砵典乍街 → 租庇利街 → IFC → 中環（交易廣場）
[*]白田邨方向走線：中環（交易廣場） → 砵典乍街 → 原有路線 → 彌敦道 → 茘枝角道 → 黃竹街 → 汝州街 → 南昌街 → 白田邨
[*]因應路線縮短，減 8 部車，與 904 / 915 跳飛機
[*]澤安特別班次取消，拼入 104A
[*]加設與 904 BBI，轉往大坑東
[*]加設與 101 / 113 BBI，轉往西營盤、堅尼地城
904：白田邨 － 堅尼地城
[*]改經大坑東往返白田邨，不經深水埗、長沙灣、茘枝角，跟 87D 走線往界限街
[*]加停水街
[*]全日 20 分鐘一班
[*]與 104 跳飛機
[*]加設與 104 BBI，轉往深水埗
[*]加設與 905 BBI，轉往深水埗、長沙灣、茘枝角
[*]前往深水埗乘客可改搭 971 或於西隧轉 905
971：海麗邨 － 石排灣
[*]改經深水埗往返海麗邨，不經大角咀
[*]海麗邨方向走線：原有路線 → 彌敦道 → 長沙灣道 → 欽州街 → 深旺道 → 海麗邨
[*]石排灣方向走線：海麗邨 → 深旺道 → 聚魚道 → 南昌街 → 長沙灣道 → 彌敦道 → 原有路線
[*]石排灣方向加停高樂花園
[*]主要取代 904 深水埗往返西環的服務，904 改道後補償方案
914：海盈邨 － 天后站
[*]延長至海盈邨
[*]不經荔枝角道 / 海壇街，渡船角，請改搭 905 / W1
[*]富榮花園後直達西隧
[*]全日 20 分鐘一班，下繁 15 分鐘一班；0600 - 2300；上繁 0720 - 0840 與 914A / 914P 提供 10 分鐘一班聯合班次
[*]減至 8 部車
[*]加設與 W1 BBI，轉往渡船角
[*]加設與 905 BBI，轉往深水埗舊區
W1：高鐡西九龍站（上落客區） － 金鐘站
[*]縮短至高鐡西九龍站（上落客區）（因應道路設計而不再以西九龍站巴士總站為總站）
[*]繞經渡船街往西隧，取代 914 渡船角往返港島的服務
[*]加停中上環、西隧口
[*]全日 15/20 分鐘一班
[*]西九龍站方向走線：金鐘站 → 皇后像廣場 → 砵典乍街 → 租庇利街 → 永和街 → 西隧口 → 高鐡西九龍站（上落客區） → 渡船街 → 欣翔道 → 高鐡西九龍站（上落客區）
[*]金鐘站方向走線：高鐡西九龍站（上落客區） → 渡船街 → 欣翔道 → 西隧口 → 港澳碼頭 → 海港政府大樓 → 怡和大廈 → 大會堂 → 力寶中心 → 金鐘站
[*]加設與 914 BBI，914 乘客轉往渡船角
[*]5B / 5X BBI 改為免費轉乘，914 改道後補償方案，轉往港島
詳情（繁時線）：
104A：澤安邨 → 中環街市
[*]原有 104 澤安特別班次，經大坑東，港島段跟 舊104 行
[*]加至 4 班；0745，0755，0805，0815
902X：茘枝角（盈輝臺）- 太古（康怡廣場）
[*]全新西九龍東區快線，$11.0
[*]太古方向走線： 茘枝角（盈輝臺） → 美乎 → 泓景臺 → 碧海藍天 → 富昌邨 → 西隧 → 入境事務大樓 → 北角消防局 → 鰂魚涌 → 康怡廣場
[*]茘枝角方向走線：康怡廣場 → 鰂魚涌 → 琴行街 → 西隧 → 富昌邨 → 海麗邨 → 泓景臺 → 美乎 → 茘枝角（盈輝臺）
[*]茘枝角開：0745，0805
[*]太古開：1810，1830
905P：富昌邨 → 中環
[*]縮短至富昌邨 → 中環，不再入灣仔
[*]中環方向走線： 富昌邨 → 大角咀道 → 富榮花園 → 西隧 → 西營盤 → 上環 → 德輔道中 → 德輔道中（德忌利士街）
[*]富昌邨開：0800，0815
914A：海盈邨 → 天后站（港島海旁特快）
[*]【現有 914X】
[*]九龍段跟 914，不經荔枝角道 / 海壇街，渡船角
[*]港島段：港澳碼頭 → 海港政府大樓 → 怡和大廈 → 大會堂 → 政府總部 → 香港演藝學院 → 入境事務大樓 → 皇室堡 → 天后站
[*]與 914 / 914P 提供聯合班次，10 分鐘一班
[*]海盈邨開：0730，0750，0810
914C：白田邨 － 太古（康怡廣場）
[*]全新西九龍東區快線，$11.0
[*]太古方向走線：白田邨 → 南昌街 → 大角咀道 → 富榮花園 → 西隧 → 入境事務大樓 → 炮台山 → 北角 → 鰂魚涌 → 康怡廣場
[*]白田邨方向走線：康怡廣場 → 鰂魚涌 → 北角 → 炮台山 → 西隧 → 富榮花園 → 大角咀道 → 南昌街 → 白田邨
[*]白田邨開：0735，0755
[*]太古開：1800，1825
914P：海盈邨 → 天后站（港島九龍特快）
[*]不經荔枝角道 / 海壇街，大角咀道，渡船角，行經維港灣（現有路線）
[*]港島段：港澳碼頭 → 海港政府大樓 → 怡和大廈 → 大會堂 → 政府總部 → 香港演藝學院 → 入境事務大樓 → 皇室堡 → 天后站
[*]與 914 / 914A 提供聯合班次，10 分鐘一班
[*]海盈邨開：0830
914X：蘇屋邨 － 灣仔
[*]【唔係現有 914X】
[*]西九龍新區過海特快，$9.8
[*]灣仔方向走線：蘇屋邨 → 興華街 → 泓景臺 → 碧海藍天 → 富昌邨 → 西隧 → 914 現有路線 → 菲林明道
[*]蘇屋邨方向走線：菲林明道 → 914 現有路線 → 西隧 → 富昌邨 → 海麗邨 → 泓景臺 → 興華街 → 蘇屋邨
[*]蘇屋邨開：0755，0815
[*]灣仔開：1810，1825
X970：海怡半島 - 荔枝角（盈輝臺）
[*]延長至荔枝角（盈輝臺），不入蘇屋邨
[*]加設下繁回程，經亞皆老街直入西隧，荔枝角（盈輝臺）開 1805
[*]全程收費 $13.4，回程太子上車收 $11.0
[*]港島段有限度停站
建議好處：－ 提供全日深水埗過海特快－ 路線營運更有效率－ 新增西九龍東區快線
建議壞處：－ 要額外増加資源－ 904 客源更少－ 大坑東過海服務遭削減
影響：－ 西隧九龍過海網絡重新檢討－ 深水埗有全日過海特快－ 減少路線兜路情況
W1代914入渡船角同感
905 改行南昌街經聚魚道、港灣豪庭入深水埗，觀感上同實際上會快好多。而家去深水埗係要係同一個路口走，現時係望到深水埗之後轉右轉返落去大角咀同埋兜返上去旺角，比起轉左入聚魚道、港灣豪庭入深水埗慢好多。而入西隧，同意入西隧唔見得快好多，但比起要停太子旺角會感覺上好好多。
而兜埋西環係針對西環客，始終佢哋搭地鐵要耐啲，巴士嘅吸引力會大啲，中環以東既客大多數都會搭地鐵，不過有空間試下特快線，唔停西環直去深水埗
915嘅客源會少咗深水埗同埋灣仔客，所以要減班，下繁嘅班次可以加返密啲，但應該唔會去翻而家905個水平
其實971入佐敦道個時間可以係唔差，自己下繁搭過970x嗰啲幾次，行佐敦道唔係好塞車，同埋感覺上無行大角咀果邊左轉右轉咁耐，佐敦道彌敦道都係大直路咁行，絕對唔差過904行大角咀入深水埗
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