九巴管理層應該要改善長工時更分
九巴公司政策朝令夕改，以前一更車用同一架車，唔洗跳另一架車。日日都用同一架車。好少壞車，工時短，好少車長離職。宜家呢可以唔用同一架車，好似619既4車夜更食完飯原來接架2車。2車唔緊要，我試過做呢架死人4車，要走埋N619九巴時間尾車。九巴用人用到盡。人地N121，N271師兄可以選擇唔走非通宵路線，但非通宵更車長卻要走通宵路線。九巴其實要執一執長工時更份。 通宵線開0035，有啲日間線尾車都未開啦，咁都好嘈？ 唔好玩啦第一
以前幾錢人工而家幾錢人工？
以前食幾耐飯而家食幾耐飯？
以前做卡佬 , 除咗中間停半粒鐘食飯之外 , 有邊個唔係由朝跑到黑？
而家一個二個食飯最少一粒鐘 , 仲未計有 D 字軌有小休 , 你一個二個都話唔跳車想原車食 , 站頭邊有咁多位擺食飯車？每條線要加幾多架車先夠用？
第二
你架「死人4車」好惡做咩？
做得果三鋪 , 就咁睇你份師傅最少都補 6 仔啦
做埋 N619 好夜咩？你試吓做新界廠 , 大把人收兩三點啦
第三
你可唔可以講吓 N271 邊個字軌有得「唔走非通宵路線」？
唔好人講你就講啦 , 車長 ...
之所以「朝令夕改」, 係因為車長待遇比以前改善咗 , 普遍路線行車時間俾多過以前 , 用膳同休息時間仲長過以前好多
所以普遍路線所需嘅車長都比以前多
亦因為咁 , 所以先至要行跳飛機
全公司請多咗車長 , 每年自然就比以前多咗車長離職 , 根本係正常
053h4 發表於 2018-12-1 06:16
人地似係拎人地份文件看圖作文jar
D文件九成唔係佢渣。
話係自己張飛單但係自己連做過D咩都可以講錯
最犀利係版方無動於衷;P
點解要CUT走補水果欄?我響九巴做左16周年車長,都未見過由早上六點幾做到淩晨的字軌.
有冇影錯左時間表當成工作表呀? 101, 290A尾車返到廠仲遲過你啦
你咁在意係咪N車，係咪將619 延長至0035, 你會覺得舒服D? FD1146xGA5145 發表於 2018-12-1 06:07
唔好玩啦
第一
第一，九巴車長人工一定少過對家。因為對家補水用分鐘計。但可以話有d字軌正到死，好似113-S1夜更，可以下午3點拍卡，六點先開去堅城，堅城再番彩虹，再開車去西環食飯，再開113尾車收工。
笫二，日更車長走通宵路線已經有問題，相信得619先會咁。正常由通宵車長走通日更路線。
第三，N271-20要走104九巴時間尾轉頭車，但車長經常唔洗走104，直接走N271。N121又係，成日唔洗走116，111。 本帖最後由 GG8766 於 2018-12-1 13:15 編輯
horsedog83 發表於 2018-12-1 12:02
第一，九巴車長人工一定少過對家。因為對家補水用分鐘計。但可以話有d字軌正到死，好似113-S1夜更，可以 ...
N368 元朗西既頭車同尾車都係 968 夜更同早更字軌做
唔知師兄你又點睇？