053h4 發表於 2018-12-6 12:13
澳門上落客位係鋸齒式設計。
唔關用什麼形式的月台設計
同是鋸齒式月台﹐澳門用左邊上客﹐香港就用右邊上客:L
上面條片已經可以看到這個情況。
HR1377 發表於 2018-12-6 11:31
8xx裝左SCR安置地方較7xx多
7xx最多行沙廠區內線
其實AVBE/7xx點解裝唔到SCR
AtrHenu 發表於 2018-12-5 22:22
但呢批長勝高排直梯車就算返娘家(九巴),可以安置地方唔係太多,
而且用得三兩年就退役會唔會好化算(但又唔 ...
做訓練巴士？
lcl 發表於 2018-12-6 12:42
做訓練巴士？
非專利用途巴士須要歐4或以上，不包括後期安裝SCR的車
053h4 發表於 2018-12-6 12:38
鋸齒式月台即係左右上客都無所謂，唔會行出馬路。
落客開中門係會出馬路，不過單層左軚外援左右門開齊。 ...
你要攪清楚一件事
我前文係話 「取消左門﹐咪即係得番澳門口岸係可以唔行出馬路上落車」
用到龍運批直梯車﹐澳門一邊唔係問題﹐因為都係右軑設計﹐左邊上落。
但係香港及珠海就用了左軑車設計﹐右邊上落。
如果沒有右方車門﹐單是香港又點可以唔行出馬路上車?
https://www.youtube.com/watch?v=3P0J0IdKRIk
053h4 發表於 2018-12-6 13:07
Sorry, 誤會左。
但同樣解決方法都好簡單，只要加行人路同紅綠燈就得。港珠落客位都唔難做相關調整。
...
點加行人路同紅綠燈?
請詳細講解一下。
針對香港上客區﹐左邊就係行車通道﹐右邊係月台上客位置﹐點處理?
kei_hk 發表於 2018-12-6 11:22
穿梭金巴用唔著﹐因為 "超高"。
唔係有高度限制﹐就不用買批矮仔回來。
同埋好似要左右門