浸大小晴 發表於 2018-12-10 00:09
113唔係定點, 而且路程長, 比10的過鐘情況更嚴重, 成日30分鐘都無車到,
同埋113貴過10好多囉
...
10/113經過既地方都算老人區，例如 東頭/美東/彩雲，所以非繁真正要比全費既客唔多...
同埋早上好似有班碧華花園上113既學生...
本帖最後由 mrm23 於 2018-12-10 03:14 編輯
作為大角咀居民+響九龍塘/牛津道讀左N 年書+以前日日搭 10號放學的朋友，開左 70之後，十多年來年我搭 10號的次數應該唔夠20次...
EX-TL 發表於 2018-12-9 13:14
成日搵啲中九龍路線出嚟講客量唔好, 有冇再悶啲?!
只要條路線有時間坐唔滿，佢就開到文講咖啦，各九龍線講得七七八八之後，可能會講到1A夜後西行半空要減班/減價
講番10號，多數時間客量欠佳就好明顯
但佢行嘅騎呢位都幾多，形成一啲古怪嘅獨市位，再郁佢呢啲人唔使搭車的了
而近年沿線同佢重疊嘅路線，9號呀、203E，呢啲都唔見得密車得去邊
甚至1、16等等都愈來愈疏車
咁10號唔見得太惡等，有時做到救命草
10號背負嘅歷史包袱都幾多，改嘅空間唔多
蝕錢就梗，但連單層都用埋，應該蝕唔入肉，咁可以由佢啦
HV7025 發表於 2018-12-10 08:29
只要條路線有時間坐唔滿，佢就開到文講咖啦，各九龍線講得七七八八之後，可能會講到1A夜後西行半空要減班 ...
旺角塞車時段（例如星期六午後），搭10行啲山旮旯位，車程隨時快過9/95
EX-TL 發表於 2018-12-9 13:14
成日搵啲中九龍路線出嚟講客量唔好, 有冇再悶啲?!
我又再整d 悶ge 回覆先
只要1a,968, 290, 74X, B1 再做好d, 多多垃圾線都養得起
HV7025 發表於 2018-12-10 08:29
只要條路線有時間坐唔滿，佢就開到文講咖啦，各九龍線講得七七八八之後，可能會講到1A夜後西行半空要減班 ...
10號，算吧啦﹗佢同113一樣經埋啲冷門地方，有「獨特」之處。去大路地方都唔會搭佢，大角咀去黃大仙搭70號小巴，都唔會搭10號啦﹗
其實10號線客量不過不失，但係仍有少許問題：朋友你真係識講笑...
全九記10大蝕錢入面有佢份喎
呢條線太大包袱，無乜可以改，唯有當社會責任線去做。
反而從人道角度出發，係咪應該學下隧巴110、城仔85咁，係柏景灣巴總換司機呢？
呢條線其實都冇乜好改
當年同3重組, 咁多年後自己已經養到一班客
(夠唔夠為皮就後話)
所以當佢好似51咁做會舒服D
巴士的膠 發表於 2018-12-10 08:59
旺角塞車時段（例如星期六午後），搭10行啲山旮旯位，車程隨時快過9/95
同意，我都試過夜晚搭10號，入到九龍城內街相當暢通，又無乜上落，出到彩虹道仲快過搭大路車
一來同10號同路嘅大巴普遍都唔密車，二來70小巴中途部分位置要上車其實唔易，有時刻意等10號可能仲快到目的地