本帖最後由 hokachung 於 2018-12-11 01:54 編輯
mrm23 發表於 2018-12-10 03:11
作為大角咀居民+響九龍塘/牛津道讀左N 年書+以前日日搭 10號放學的朋友，開左 70之後，十多年來年我搭 10號 ...
同你剛剛倒轉，因為70號收得太貴，所以只會搭10號去九龍城／黃大仙／鑽石山:handshake
而且70號班司機嘅駕駛態度都幾「優良」下
053h4 發表於 2018-12-11 13:49
其實應該諗下點解20會叫做夠客，站站都有上落，而10號咁差勁。小巴70咁密車，10要搶客宜改變循環模式去分流 ...
20夠客? 10差勁? 根本水鬥水!
如果講流水客, 10好客過20.
20唔見得蝕嘅錢少過10。唔好見係城巴就以為掂先啦。只不過條線有插旗嘅用途，同埋啟德仲有大把樓未起，有增長空間啫
我觀察10號呢條老牌流水線有肩負Mtr駁腳作用（尢其旺角入九龍城果程, 平時都有唔少生客坐）。因為九龍城丶牛津道一帶果位置基本上係鐵路盲點, 10係最直接由MTR去目的地的路線, 車程一般15分內。只要你喺先達觀察一段時間 (特別係假期), 你會發現10號的問路率比其他線係高好多, 絕對係同佢行經的地方有關, 然而車頭只顯示「彩雲」,無轉頁, 係好人人Confuse。
10號致命傷除左兜&塞之外, 仲係收得太平, 以市區人口, 絕對可以拆一班半班10X, Skip九龍城去食下特快客, 同小巴70一決高下
053h4 發表於 2019-3-8 23:01
20 一程少於一個鐘，搶小巴客居民而且朝早有雙向客，重有人認為要爭取加班。
真係應該唔洗蝕啦 ...
朝早富榮出油麻地上到頂閘，唔見得20唔好做，去到九龍灣應該可以繼續開枝散葉。
巴士的膠 發表於 2019-3-9 00:22
朝早富榮出油麻地上到頂閘，唔見得20唔好做，去到九龍灣應該可以繼續開枝散葉。 ...
咁係因為早上43M小巴唔夠載, 變相幫20谷客姐;P, 20係果頭少數會經油麻地站一帶的巴士線。同埋本身成個九龍區學生流動好大, 唔似新界D區咁, 學校就喺步程範圍/搭幾個站就到, 所以20係唔少學生客, 亦谷爆架車