解釋返少少個方案，入石門係想連埋 682 果邊一齋玩，做一個沙田嘅網絡，而且方便轉車去馬鞍山。最初我諗果時係想跟 798 咁樣去火炭，經源禾路，計過可以用少一部車，仲可以隨時搵 798 救命，但係係網絡拓展嘅角度就效益唔大，轉唔到車去馬鞍山，所以就改咗去同樣都係有人去返工嘅石門區，串連 798 同 682 一齊。
係運作既角度黎講，以石門做總站係無咁靈活，係沙田好難搵車救命。但個網絡就大好多。
而入長沙灣，我係支持，但九巴可以好肯定咁反對，所以來回南昌站未站就算，吸西鐵轉車客，可能有，但都可能無。西九龍新區都仲有一啲嘅發展，返工客都一定有，應該夠支持雙向客源
如果俾九巴做，我覺得九巴無咁大誘因去開一條新線去做，始終同現有嘅網絡有重疊。 如果呢條線要開，都幾肯定九巴會要求招標
本來想提出反建議，將沙田段改成 青沙-沙田站-科學園-白石角，北行沙田站不設分段
但諗起272P已經插左旗
同樣道理，長沙灣-石門有38B:Q
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