HM3044 發表於 2018-12-12 23:37

建議調整大圍區路線

1. 全面取消281M，82B
2. 47X 新田圍班次全日每20分鐘一班，其餘照舊秦石開
3. 80K來回取消繞經大圍站，愉翠方向停積運街，新翠方向停車公廟路大圍站

4. 修改85B因現時85系三寶在九龍區路線重疊，
建議修改85B路線，不去土瓜灣及馬頭圍，改行太子道東，過譽港灣後轉入啟德區
以填補新蒲崗（南）／啟德（北）無直車來往沙田區
另提供BBI轉乘85/新85B 予乘客
長遠可進一步延伸至九龍灣商貿區內


YY487 發表於 2018-12-12 23:46

流星☆雨 發表於 2018-12-13 00:35

1. 全面取消281M，咁85B要做埋281M個份，就算有47X呢個補償，85B至少都要加雙向分段？
2. 82B係少人搭，唔值得行全日，但對於六美係咪要有少少補償？
3. 80K停完車公廟路個站要cut幾線返翠田街，真係得？
4. 85B快得過沙中線去到啟德站？

JH_LE4612 發表於 2018-12-13 05:05

九龍灣用 80A做會好啲，85B嘅價值只有聯合道。同埋有車去沙田區都唔會揀架顯徑車入啦……

HM3044 發表於 2018-12-13 07:04

Point 4 問題源於 Mikiki/東方富豪無車落返沙市大圍
最理想梗係用85開85P做
改85B影響得相對較少嘛

JH_LE4612 發表於 2018-12-14 09:10

HM3044 發表於 2018-12-13 07:04
Point 4 問題源於 Mikiki/東方富豪無車落返沙市大圍
最理想梗係用85開85P做
改85B影響得相對較少嘛 ...

Mikiki/富豪有幾多需求要開 85P咁架勢呀？堆工廠/工貿大廈?

但係咁喎，有個可以直達大圍嘅啟德站喺隔離，85系又係咪真係咁吸引？

tonychow 發表於 2018-12-14 11:54

其實仲有條 87B 可以做新界區流水同轉乘。前排喺另一個 post 先講緊沙中線通車之後 87B 應該死唔去。:victory:

bennyho1004 發表於 2018-12-16 23:42

85B都係等變兩繁算啦
頁: [1]
查看完整版本: 建議調整大圍區路線