有邊條真係要係到轉？
最多咪畀班南華莆啲人搭
其實有無人知北行係唔會起，定係要等興建粉嶺繞道時先一齊起埋？
E21A 發表於 2018-12-23 19:33
或者264R既乘客可以利用天橋前往大窩西支路？
過天橋後係何家園堆鐵廠同廢車場位，距離多人住嘅南華莆非常遠
今日下午5點幾搭278X見到成個轉車站得1個人等緊277E/277X
估計初期使用量比青沙更少
jessc 發表於 2018-12-23 22:52
其實有無人知北行係唔會起，定係要等興建粉嶺繞道時先一齊起埋？
政府暫時未有時間表及初步位置起北行轉車站
要起嘅話
應該係南行轉車站對要以東一帶
不過要削山坡同拉直大窩西支路先有位起北行轉車站
Lelouch 發表於 2018-12-23 13:23
好似有好多線都唔入喎
T270, T277, 270C, 270D呢d唔入都可以理解
678就應該入啦, 同埋比W3入去執下雞都好
W3根本點經轉車站都唔會客量點增加，W3最大致命傷經大埔同沙田，如果南行朝早吐露港公路塞車，都已經無咗成20分鐘，仲要兜路，變相由上水至西九用45分鐘車程，分分鐘變成個半鐘車程，搞到點人唔敢搭，呢條線根本由始至終成條走線係極度有問題，仲要有T270做哂上水客，令到W3係上水地位已經失去作用。
唯一方法要將270A分拆2條線，270A做聯和壚客，行277X走線直出公路，T270就改常規班次，改名叫270X，加經大纜隧道同西九龍站，至於W3就俾番大埔做番，咁樣就可以解決問題
ryandroid 發表於 2018-12-24 11:50
政府暫時未有時間表及初步位置起北行轉車站
要起嘅話
應該係南行轉車站對要以東一帶
但係始終一定要搞北行轉車站，成個plan可以歸究路政署同中國路橋起呢條路時溝通出現問題，如果要起嘅話，點解唔一次過出哂圖則，搞到臨時一張圖起轉車站，起好咗就嚟起好，而家仲搞出咗個大頭佛，如果而家要搞嘅話，部分路段(剛才你講個段)起碼要拖多成差唔多兩年先至起貨，試問聲有無人起轉車站起到咁白痴架。
AV296-HL1875 發表於 2018-12-24 01:57
今日下午5點幾搭278X見到成個轉車站得1個人等緊277E/277X
估計初期使用量比青沙更少 ...
因為個轉車站根本係白象工程冇吸引力，
慳唔到時間去到分分鐘上唔到車，
用273A,70K轉好過，
一係比人貴線轉平線有回贈，
咁都方便清河，上水直坐277E轉車
noname617 發表於 2018-12-23 14:57
仲有264r做乜唔入，抓爆頭都想唔明
自己有火車做咩仲要R隔離區既特別車用?