Lelouch 發表於 2018-12-23 13:23
好似有好多線都唔入喎
T270, T277, 270C, 270D呢d唔入都可以理解
678就應該入啦, 同埋比W3入去執下雞都好
T270 行大欖隧道，唔經依段粉嶺公路
fatpear 發表於 2018-12-23 15:07
264R入去做咩呢？叫北區人俾十幾蚊搭出市區嘅線轉264R落大埔？
:D唔知北行到時起好左，你又要唔要過對面轉去去天水圍呢？定你鍾意坐278x去城隧轉269d呢
請問行人天橋有沒有升降機？
其實所有途經粉嶺公路的巴士路線都應該加停粉嶺公路轉車站。
68M 發表於 2018-12-23 17:27
其實所有途經粉嶺公路的巴士路線都應該加停粉嶺公路轉車站。
咁搞法分分鐘變屯轉2.0--塞爆
AVBWU291 發表於 2018-12-23 17:33
咁搞法分分鐘變屯轉2.0--塞爆
擺到明照搬屯轉果套落北區！受唔受就見人見志啦
本帖最後由 fatpear 於 2018-12-23 23:18 編輯
noname617 發表於 2018-12-23 16:54
唔知北行到時起好左，你又要唔要過對面轉去去天水圍呢？定你鍾意坐278x去城隧轉269d呢
...
咁而家事實上係得南行有轉車站，要條去大埔嘅264R入去做咩呢？
再講就算未知何年月日真係有埋北行轉車站，你覺得粉嶺人真係會搭出市區嘅車，去到南行轉車站落車，然後行過去北行轉車站等半個鐘一班仲要經元朗嘅264R去天水圍？
正常人都應該會去上水搭276A
fatpear 發表於 2018-12-23 19:30
咁而家事實上係得南行有轉車站，要條去大埔嘅264R入去做咩呢？
再講就算未知何年月日真係有埋北行轉車站 ...
或者264R既乘客可以利用天橋前往大窩西支路？
AVBWU291 發表於 2018-12-23 17:33
咁搞法分分鐘變屯轉2.0--塞爆
成條粉嶺公路行過嘅巴士線都唔係多，除咗 270A 277X 278X 叫密 D 之外
條條線班次都 20 分鐘以上起跳，甚至一日得幾班車（或者得一班）
塞極有限啦 ...
AVBWU291 發表於 2018-12-23 17:33
咁搞法分分鐘變屯轉2.0--塞爆
塞鬼塞馬咩
大部分綫都係行百和路
繁時得673p同277E唔係行百和路
百和路搭277 X 早就喺華明圈轉車
連W3/270C/D/278A 繁時都唔入轉車站
火車軌以北勁少選擇去轉車站
火車軌以南本來就應有應有
使鬼用粉公轉車站
加埋得單邊轉車站
基本上就預咗係俾何家園公屋用多過俾火車軌以北居民用
除非政府肯再推區域重組
以沙田城隧綫模式分小區直出市區就多人用啦
話自己係客倉嗰啲俾條密啲嘅綫佢
呢啲先係轉車站應該推行嘅模式