建議開辦全日線246X 美槐樓－荃灣西站及取消46P
背景：大圍冇直車落荃灣；荃灣未有全日青沙車及四美於非繁要行出去搭46X走線往荃灣西站
美槐樓 8.4
美城苑
美林
美田
大圍街市
田心村
青沙公路轉車站
葵涌道荔景邨 5.8
葵芳廣場
葵興站
禾塘咀街
健全街
大窩口站
悦來酒店
寶石大廈
川龍街
大河道
建明街 3.8
永康樓
荃景圍天橋
柴灣角街 (近麗城花園)
荃灣西站
往美槐樓
荃灣西站 8.4
海興路(近麗城花園)
荃景圍天橋
大涌道福來邨
滿樂大廈
川龍街
寶石大廈
名逸居
荃富街花園
大窩口站
國瑞路公園
葵俊苑
新葵興花園
葵芳邨
葵涌道荔景邨
青沙公路轉車站
積運街
海福花園
積運街
美田
美林
美松苑
美塊樓
註：美塊樓總站設於迴圈內，或需擴闊迴圈
班次
往荃灣西站
平日
0600-0700 15-20
0700-0900 10-15
0900-2400 15-20
往美槐樓
0600-1700 15-20
1700-1900 10-15
1900-2400 15-20
星期六日公眾假期
雙向
0600-2400 15
用車 46X 10 936 2 934 2
車從何來，去做都做城隧車先，起馬去荃灣快加有大量轉乘 AlphaNonsense 發表於 2018-12-24 11:40
車從何來，去做都做城隧車先，起馬去荃灣快加有大量轉乘
用車已有寫，城隧已飽和
唔見得城隧已經飽和。如果真係拆，我建議 46X 拆 1/3 落荃灣，278X 拆 1/3 落葵興芳。當然咁做會令葵興芳單向無咗平車 (得返 47X 同埋繁時 46P)，所以班次要好小心。 如果有呢條線，一定要入埋顯徑做尾站，
倒不如將47A成條改做水泉澳-沙乙博-秦石-大圍-六美-城隧-荃灣
47A往返葵芳班次只留早晚繁單向
至少可以將47A廢物利用 流星☆雨 發表於 2018-12-25 15:22
如果有呢條線，一定要入埋顯徑做尾站，
倒不如將47A成條改做水泉澳-沙乙博-秦石-大圍-六美-城隧-荃灣
47A往 ...
將47A兜多咁多地方,沙田區內至少漫遊多15-20分鍄你估水泉澳人揀47A遊車河抑或坐288到沙田市中心轉車?
抑或你想47A兜埋沙田圍順便食咁82K
依條47A,最多都只能夠食46P既客(46P仲要唔夠客tim)
而大圍本身都有小巴直出荃灣(係貴,但勝在快捷),
唔見得乘客一定要等依條線
S3bl430 發表於 2018-12-26 13:28
將47A兜多咁多地方,沙田區內至少漫遊多15-20分鍄你估水泉澳人揀47A遊車河抑或坐288到沙田市中心轉車?
抑 ...
係唔係真係會有15-20分鐘咁多？
剛剛Google Map見到47A現有行法同 水泉坳街落博康經車公廟路再跟46X上公路 行車時間係一樣
即是經大圍會多左既係里數同多左站既停站時間
講真句，乜481B好密咩?…乘客都唔見得一定要等481B
依家非繁半個鐘一班，係唔想等都可以288落山轉47X啦
47A依家咁疏本身就可以趕走部份人，加經大圍同改去荃灣起碼可以幫佢爭取大幅加密 流星☆雨 發表於 2018-12-25 15:22
如果有呢條線，一定要入埋顯徑做尾站，
倒不如將47A成條改做水泉澳-沙乙博-秦石-大圍-六美-城隧-荃灣
47A往 ...
反建議：38B改去東北葵，47A改去海濱花園，跟49X咁行，換取49X飛荃灣。同時47A改沿287X至水泉澳。
本帖最後由 S3bl430 於 2018-12-28 00:35 編輯
流星☆雨 發表於 2018-12-27 00:15
係唔係真係會有15-20分鐘咁多？
剛剛Google Map見到47A現有行法同 水泉坳街落博康經車公廟路再跟46X上公 ...
你個建議話經六美wor,就算286X兜美田美林都至少花5分鐘時間,用985方法行六美,10分鐘走唔甩
(如果停大圍道就當服務左六美,咁46P可以成條取消左佢,80唔需要兜美田,甚至283唔需要存在)
同埋真係經六美夾硬兜圈.
仲未計早繁47A唔駛經沙田市中心
入城隧再快d
同埋.481B銅鑼灣山+大圍站特別車加起來都有10-15分鐘一班,唔算疏啦
S3bl430 發表於 2018-12-27 23:42
你個建議話經六美wor,就算286X兜美田美林都至少花5分鐘時間,用985方法行六美,10分鐘走唔甩
(如果停大圍道 ...
早繁當然要有水泉澳直出班次保留，要保留早繁水仔直去葵芳同晚繁葵芳返沙田的服務
至於六美，平心而論如果去程跟46X停美楓樓
回程入美輝街停一停
都叫做大半個六美係可接受步行距離內覆蓋到
係美田比較入的座數同美松苑、美槐樓出美楓樓會遠啲咁
總好過要兜足田松城林四大山頭趕晒前段客走
利申：六美居民
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