起過一段接駁你估真係兩三個月就搞掂？我建議閣下放完板監就唔好急於發埋啲不設實際的言論。仲有，都係用番官方定案的屯馬線啦，留戀東西線個名係冇意思的。
的確應該恁做。
而家紅磡站新翼好可能要拆咗重起，唔理沉降就係得佢有事，要貫通東西不如直接由何文田駁去現有月台，等新翼起好就東西南北一齊搬過去都未遲
iPenguin 發表於 2018-12-26 23:06
的確應該恁做。
而家紅磡站新翼好可能要拆咗重起，唔理沉降就係得佢有事，要貫通東西不如直接由何文田駁去 ...
官方講返東西走廊係因為工程名係咁樣
要改名就直接去信港鐵, 唔好係度浪費網絡空間
再者可以由圖則甚至係坐車觀察都知道工程上不可能將新舊兩段係北面接駁
iPenguin 發表於 2018-12-26 23:06
的確應該恁做。
而家紅磡站新翼好可能要拆咗重起，唔理沉降就係得佢有事，要貫通東西不如直接由何文田駁去 ...
主要想覆你上面評分嗰段嘢
你之前已經問過「東西走廊」嗰名點解會用返（參考：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1091537&page=6#pid3904273），我在內嘅兩個人已經答埋你，唔好再有不切實際嘅幻想啦
講眞呀，屯馬綫呢個名我自己都唔滿意，但係我哋只係負責搭嗰個，要喺度講都應該用正名
咁東鐵用返1,2號月台, 3,4 比屯馬線用, 4號月台可否打通去尖東路軌?
咁屯馬線只會係有直通車時有影響, 其他時段OK, 咁就唔使建天橋
waichiu 發表於 2018-12-27 00:45
咁東鐵用返1,2號月台, 3,4 比屯馬線用, 4號月台可否打通去尖東路軌?
咁屯馬線只會係有直通車時有影響, 其他 ...
1) 2號月台路軌要先駁返通, 仲要做re-signalling
2) 4號月台唔拆又點樣去駁得通往尖東方向? 紅磡站至少有一對扶手電梯係尖東方向喎。同樣地4號月台又要做re-signalling
3) 上面都講過, 北面係唔夠位起渡線連接何文田隧道同現有3/4號月台。你要格硬起出黎, 先影響HHS出入的交路, 再同直通車交叉衝突, 即係屯馬線又要係signalling方面兼顧埋直通車, 會唔會令情況更複雜?
4) 已經無計過所有土建成本、同現有系統interfacing等問題
bjbus 發表於 2018-12-27 10:50
我最近所見，直通車還有半車客。
我建議西鐵出紅磡站後可以與直通車掉頭路軌交叉運行，然後駁條橋或隧道 ...
自己望下地圖先再派膠啦
起多條橋? 何文田站係地底喎
起多條隧道? 東鐵線條新隧道可以唔理? 定係想上面交匯處再改道多幾年呢?