【東廊特快】建議城巴開辦88 石排灣－柴灣東
背景：石排灣山上欠缺特快車往返銅鑼灣及東區，故建議城巴開辦88走線
往柴灣東
石排灣 7.5
香港仔市政大廈
香港仔
業漁大廈
甄沾記大廈#
黃竹坑遊樂場#
香港仔隧道收費廣場
堅拿道西 5.8
電照道街市 4.4
電照街
北角消防局
北角官立小學
(跟18X到筲箕灣)
愛賢街海防博物館
柴灣東
班次
平日
0600-0700 20
0700-0900 15
0900-2400 20
星期六日公眾假期
0600-2400 15
註：#車站僅供1700-1900開出之班次途經
往石排灣
柴灣東
筲箕灣
(跟18X到健威花園)
新都城大廈
景隆街 5.8
香港仔隧道收費廣場 3.5
黃竹坑遊樂場#
南朗山道#
勝利工廠大廈#
逸港居
香港仔海濱公園
洛陽街
崇文街
白沙樓
海鷗樓
扶康會復康中心
石排灣邨
日暉閣
石排灣
班次
平日
0600-1700 20
1700-1900 15
1900-2400 20
星期六日公眾假期
0600-2400 15
註：#車站僅供0700-0900開出之班次途經
用車 76取消拿3架 70P 2 77 2 99 1
又係77/99拎車呀?哦...
首先睇唔明你點落堅拿道西停站。
其次如果主力做東區客，就唔好停炮台山北角啦。依家南區山腳仲有條 42 收緊合理價錢。
最後亦唔需要咁快全日服務，做住兩繁先啦。 40年前中巴曾經規劃過一條87號線，由石排灣去柴灣，經南風道，但之後唔知係經大坑道、跑馬地定係司徒拔道。 tonychow 發表於 2018-12-29 14:10
首先睇唔明你點落堅拿道西停站。
其次如果主力做東區客，就唔好停炮台山北角啦。依家南區山腳仲有條 42 收 ...
42僅到北角碼頭，未有與本線大幅重疊
其實真係有必要開南區去東區嘅直線咩？
柴灣又唔知點解淨係去柴灣東咁奇怪，零零丁丁得一個站，又唔係多客，停嚟都唔知做咩。
筲箕灣到西灣河要快嘅點解唔搭 2X 落銅鑼灣轉 38 ／ 42 ／ 72 ／ 77 個堆車海入南區，又多車又密，銅鑼灣上車又有位坐，點解要答88，2X 又唔使點行就轉到車，又唔使係東廊同紅隧果條龍一齊塞。要舒服就77，一程車，行英皇道個時間等同係東廊同紅隧果條龍一齊塞嘅時間係一樣
北角個邊，當連 小巴 69 都係行清風街上橋時，唔係好見到 你建議嘅 88 有咩本事行糖水道上橋，又要塞東廊，又執唔到客。依家城巴都係開77A 回程而唔係77X 都係因為東廊要同紅隧果條龍一齊塞，仲慢過行英皇道、清風街上橋。
北行去港島東行，都仲有少少潛力去做銅鑼灣去北角特快，但係當周圍嘅車，馬師道嘅 2A / 23 / 38 / 42 / 77，勿地臣街嘅 8X / 10 / 19 都密過架 88 多多聲嘅時候，又唔係慢得去邊嘅時候，平又平過 88，密又密過 88，點解唔直接搭返嗰啲？唔好話有 ETA 大晒，馬師道同埋勿地臣街上車係完全唔需要睇 ETA，行到過去就好快有車。
真係只有銅鑼灣去鰂魚涌、太古特快先可能做得起，但唔應該由時間唔穩定嘅南區線去做，係應該由 720 ／ 722 重組去做。
仲有，呢條線行嘅塞車位有南行行東廊要同紅隧果條龍一齊塞，根本係一個唔應該行巴士嘅位，由 780 改道飛起銅鑼灣，673 改道入天后，603 / 681 / 307 直入灣仔，飛起銅鑼灣，都睇到呢個位巴士公司係避之則吉，唔會嘥咁多車落去做。
相信石排灣唔會支持個方案，雖然叫做有巴士直車行隧道出銅鑼灣，但個價錢就不如搭返小巴，88 又唔係平得去邊。76 行山路都已經收緊貴啲，都係$5.0，點解行隧道就要收$7.5咁貴？
係銅鑼灣，講緊係一個鐘頭入邊有起碼30班車入黃竹坑，有20班車入香港仔、田灣，近乎車接車嘅轉車係好吸引，密過地鐵，仲可以有位坐。當密車轉密車嘅時候，一架疏車嘅直達線唔見得好吸引
而收費方面，宜家轉車都要收$8.5/$9，巴士公司一定唔會收平過呢個價 boco1211 發表於 2018-12-29 21:01
其實真係有必要開南區去東區嘅直線咩？
柴灣又唔知點解淨係去柴灣東咁奇怪，零零丁丁得一個站，又唔係多客 ...
柴灣東又唔係真正服務柴灣，都可以縮返入筲箕灣
石排灣冇全日隧道車，呢條線其實有bouns 係搏有冇人懶而唔肯行落去香港仔
另外呢條線大部分時間都飛黃竹坑天橋，睇下可否執小小77客
總括而言呢條線有一定客源，可以全日開住20先，按需求再加班
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