PB602 發表於 2018-12-29 22:36
引入新競爭者可以改變成個區嘅交通生態，想像吓如果720X交由九巴做，新巴做2、2A、720、722都會打醒十二 ...
到最後其他區受罪，或者車長受罪
PB602 發表於 2018-12-29 22:36
引入新競爭者可以改變成個區嘅交通生態，想像吓如果720X交由九巴做，新巴做2、2A、720、722都會打醒十二 ...
我局部讚成。
有競爭係會刺激個服務生態，但係港島嘅塞車情況，根本唔可以再容許競爭，甚至新城兩個專營權應該合併添。
況且港島近呢幾年莫講話全日線，連繁忙線都少，係都要到33X/720X 先算有新線；反而新界九龍個邊都仲不斷有全日線開。
要競爭，就其實要好似電訊商咁，政府要佢地嘔返某個百份比嘅3G頻譜重拍，巴士公司就要嘔返某個百分比嘅路線出黎重拍
ky927 發表於 2018-12-30 06:34
我局部讚成。
有競爭係會刺激個服務生態，但係港島嘅塞車情況，根本唔可以再容許競爭，甚至新城兩個專營 ...
最好嘔番新界一部分路線出嚟重新再招標，話明「九龍巴士」，係港英政府傻傻地批埋新界專利比佢，造成一巴獨大
既然大家希望九巴(以至九巴本身)想開辦港島區內線，建議重開84(小西灣/柴灣東經耀東往西灣河)，由九巴接辦。看看會否比新巴做得好。
99MAN 發表於 2018-12-30 07:10
最好嘔番新界一部分路線出嚟重新再招標，話明「九龍巴士」，係港英政府傻傻地批埋新界專利比佢，造成一巴 ...
不如你CHECK下1933年新界人口幾多先講,五六十年代九巴更一度想放棄新界專利
自1999年天北和將南招標開始,九巴已經再無壟斷九龍新界巴士服務
本帖最後由 proschebus 於 2018-12-30 10:59 編輯
053h4 發表於 2018-12-30 10:45
其實當日新市鎮計劃就應該考慮招標啦。
當然，政府90年代見競爭好處，所以機場及北大嶼山專利都招標。
其實每十年專營權續期都可以將部分九巴路線重新招標,政府多年來都無咁做.
不過其於公平原則,港島巴士專營權到期亦要公開招標
依家九巴網絡9成線都揹住一大堆轉乘,要將九巴拆骨變相比較難
0q9w8e 發表於 2018-12-29 23:24
峻巒好似有招標線…
原本有2條（分別去鰂魚涌及荃灣西）
但2017年6月運房局文件建議引入新款中型巴士
服務人口密度低但有發展潛力地區
結果運輸署擱置荃灣西線計劃
直接由九巴於2018年BRPP開M68全日線
本帖最後由 99MAN 於 2018-12-30 11:53 編輯
proschebus 發表於 2018-12-30 10:57
其實每十年專營權續期都可以將部分九巴路線重新招標,政府多年來都無咁做.
不過其於公平原則,港島巴士專營 ...
將相當一部分路綫攞去招標咪可以令新接手巴士公司都有一定數量嘅轉乘路線囉。另外運吉應該以296X模式發大嚟做。