(其實有唔少大陸人唔識國泰, 反而識港龍)
相信國泰唔會將港龍廉航化
依家國泰都keep住出fanfares
某程度上都做緊"廉航服務"
不過若果國泰真心想搞的話
應該都會create一間新公司去做
而唔會將國泰/ 港龍轉型 2. 台灣好似有特別原因特登唔批松山 - 香港線 , 無論邊間公司都唔開得
3. KA 就係因為部分北京 / 上海航班多客到 A330 都爆晒先要俾 CX 派 773 做，做乜行回頭路趕客 ?
4. 早幾年 CX 開過莫斯科，死傷慘重，上年 HX 亦都重覆歷史開完一排又摺咗 英雄 發表於 2019-1-5 09:55
回覆#4
2.check咗好似真係要"保護"TPE，所以唔飛得
3.我有講過KA用咩機型咩？
國泰而家已經加緊長途二線航點
qunow 發表於 2019-1-7 03:26
國泰而家已經加緊長途二線航點
其實唔係二線唔二線, 個種應該叫 NICHE MARKET 嘅航點,據講當年 DUS 岩岩開嘅時候係 okay, 只係做做下就越黎越多公司入同 CX 爭爭到冇肉食,
當然 Air Belin 玩完我都覺得係一個原因而令佢地轉場.
不過我意思指係, 其實而家有唔少呢種 Niche Market desintation 可以比 CX 插下旗,
唔需要密, 每個星期三四班我諗都夠佢地做. 最重要係 A359 真係岩 size 比 CX 去玩,
例如 VIE (NH 就開), YYC, YUL; 就算轉埋落東南亞都應該夠客頂.
只係 CX 太睇重兩艙客好多線都未必真係會開而已.
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