大埔巴士及小巴工作小組文件，相關議員第一步固然想73B經大窩西支路，但仔細看文件，更想73B經林村鄉公所：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBM/16547/WGBM_2019_2.pdf
這次大埔及北區的矛盾更厲害了，這些地區矛盾實在令巴士公司及運輸署難做。
LN9267 發表於 2019-1-5 12:40
大埔巴士及小巴工作小組文件，相關議員第一步固然想73B經大窩西支路，但仔細看文件，更想73B經林村鄉公所： ...
本身定線係特快+服務聯和墟上水去大埔既居民而家已經唔係好快,如果仲要兜大窩西,林村
咪同開呢條線既目的背道而馳:L
兜大窩西+林村咪姐係叫上水粉嶺人死返去搭小巴搭鐵/70K轉73,73A;P
73同73A既故事話俾你知
兜得越多路唔代表越多客，路線太長，班次太亂，會趕客
專心做好一個區，反而仲有著數
我就覺得條線應該轉雙向，唔做上水市
即 翠麗<>聯和墟<>祥華<>大中<>那打素醫院
轉全日，做定點班次
咁就真係有得救
大窩西？林村？頭痛醫腳也
講客量低？
牛屎佬條 74D 客量咪一樣低
幾時取消還車俾條合理收費嘅 74X？
castanopsis 發表於 2019-1-5 13:01
73同73A既故事話俾你知
兜得越多路唔代表越多客，路線太長，班次太亂，會趕客
專心做好一個區，反而仲有著 ...
你呢個方案係從北區居民出發
但係大埔唔係咁諗,佢理得你粉嶺上水兜唔兜,最緊要係兜入佢地頭
轉雙向其實係好,但係九巴好似唔想/比唔到咁多車73B
而家循環線叫做比到上水去大埔+大埔去粉嶺既特快服務
如果轉雙向,上水無論來回都要兜粉嶺,上水區議員未必接受到
chamberlain 發表於 2019-1-5 13:41
你呢個方案係從北區居民出發
但係大埔唔係咁諗,佢理得你粉嶺上水兜唔兜,最緊要係兜入佢地頭
轉雙向其實係 ...
講真，大窩西支路本身已經有73/A
佢拉多條線入去根本無角色
亦唔會做多咗客
至於轉雙向問題
只要肯放棄上水站，行車時間唔會點拉長
但班次就會穩定好多
上水有好多更值得做既嘢，大埔線真係唔係priority
不如拉入工業邨…
73b應該要全日服務,並且維持二十分鐘一班車,而家啲人根本都答唔到呢班車,4點幾就收車,學生又做唔到,放工客都做唔到喇仲話入大窩西支路,住喺大埔市區嘅人同住喺粉嶺聯和墟同上水
都係想要一條特快嘅路線來往兩區,大窩西嗰條友次次都要啲線兜曬入去佢嗰度, 你努力啲去爭取73入醫院就已經唔使搞到73b你努力啲去爭取73入醫院就已經唔使搞到73b 進一步 冇客, 仲話要入林村鄉公所, 點樣諗嘢㗎
castanopsis 發表於 2019-1-5 13:01
73同73A既故事話俾你知
兜得越多路唔代表越多客，路線太長，班次太亂，會趕客
專心做好一個區，反而仲有著 ...
九巴應該取消73
將啲車分俾73A 同73B
開全日73B早繁15分鐘1班
翠麗<>聯和墟<>祥華<>粉公轉車站<>大中<>那打素醫院<>大埔工業村
73A 做雙向分段
73B 喺粉嶺公路轉車站做轉乘駁車
百和路跨區車轉73B 有車費回贈
問題係九巴諗唔諗得通