TuNg''=) 發表於 2019-1-5 16:47
我覺得應該黃石開，從源頭開始吸客。
西貢開始有分段，定點班次寫埋大約到達時間。
黃石北潭涌真伙行山客多，
行完應該都係返屋企為主，就算食野都會就近食，甚少跟手就落尖沙咀下場。
轉車計其實彩虹鑽石山黃大仙已經好多選擇，都唔使出到旺角。
3ASV174 發表於 2019-1-6 14:31
黃石北潭涌真伙行山客多，
行完應該都係返屋企為主，就算食野都會就近食，甚少跟手就落尖沙咀下場。
西貢市夏季就話好多人出海，秋冬咁多人係邊度黎？
好大部份咪又係行山。
我行完山成班落旺尖都試過唔少次
況且塔門呢d根本係郊遊
wingho_cwh 發表於 2019-1-6 13:57
其實大量小巴係唔會比巴士暢通
一來小巴都要上落，總停車次數只會更多，二來搭小巴 vs 搭巴士嘅人均佔用路 ...
多共匪, 就已經冇駕駛態度上的問題好討論
人格都有問題, 何況叫佢地操作機械
hihiman 發表於 2019-1-6 20:22
多共匪, 就已經冇駕駛態度上的問題好討論
人格都有問題, 何況叫佢地操作機械
By default 有大陸牌的人，渣跑狗唔好過渣九巴？假設某版友的形容係真，都唔好賴三賴四。
講到尾係企業文化問題。
wingho_cwh 發表於 2019-1-6 13:57
其實大量小巴係唔會比巴士暢通
一來小巴都要上落，總停車次數只會更多，二來搭小巴 vs 搭巴士嘅人均佔用路 ...
小巴就算要上落停車
係路面都唔會拖到平均車速係40km/h樓下
但巴士就好經常拖到30km/h樓下
第二係
西貢都支撐唔到咁多人
重講效率玩加車入黎
本帖最後由 castanopsis 於 2019-1-7 07:54 編輯
TuNg''=) 發表於 2019-1-5 16:47
我覺得應該黃石開，從源頭開始吸客。
西貢開始有分段，定點班次寫埋大約到達時間。
其實九巴應該妥善利用289R分流
係九巴捉到鹿唔識脫角
你望下289R個轉乘網絡
289R>87D/81C太子 旺角 油麻地 尖沙咀
289R>86C 長深荔
289R>680/682港島
289R>40X 葵涌
289R>43X/49X荃灣
289R>49X/249X 青衣
289R>263 屯門
289R>269D 元朗 天水圍
289R>東鐵 大埔 北區
全個香港，至少六七成人都可以喺合理時間內轉到車去
西貢市塞人塞車，條車龍成日都從白沙灣頂到沙角尾，根本就應該吸引班人用西沙路走
只要289R肯星期六日開全日，再開返密個班次，係可以大大紓緩西貢市個交通需求
同時九巴位位 6.8（94轉小巴走）upgrade 到 $20+
GA6072 發表於 2019-1-6 21:35
小巴就算要上落停車
係路面都唔會拖到平均車速係40km/h樓下
但巴士就好經常拖到30km/h樓下
咪攪笑啦..小巴可以隨時上落..反而巴士要停返站位...
成個西貢, 其實正常得299X部LD9861會拖到40KM/H以下...
巴士飛60KM/H 係西貢係等閒..
我寧願跟巴士都唔想跟小巴尾LAW...
hkbw 發表於 2019-1-7 09:16
咪攪笑啦..小巴可以隨時上落..反而巴士要停返站位...
成個西貢, 其實正常得299X部LD9861會拖到40KM/H以 ...
巴士係真係有停返站位?
我好經常見無需要停站既92特快
停係路中間扮等埋站
等站入面既92/96R上哂至出站
你一提299X 小弟又想開火
299X/99 D 12米
係大網仔迴旋處往西貢市中心
第一個左灣位
係經常越過對面行車線
第二係
一比較1A小巴車程同92特快車程既差距
都略略估到巴士係有幾阻塞交通
hihiman 發表於 2019-1-6 20:22
多共匪, 就已經冇駕駛態度上的問題好討論
人格都有問題, 何況叫佢地操作機械
咪睇咁多毒果報之流比佢混淆，係香港中港車都有兩種，黑底大陸牌多數右軚車，超速亂來呢種車最多，邊度地方係右軚車多?藍底大陸牌,香港車牌多數FV字頭就係左軚既中港車，呢啲車10次見9次都跟足香港限速來行，又邊度地方係行左軚車架?話人前自己本地檢討下先啦～咪睇咁多毒報紙人話咩就信咩！咁計法香港人出外地自駕遊意外多，又叫咩匪?又係咩人格?p.s.本人係職業司機，只說出平時在本地路面見到既情況
GA6072 發表於 2019-1-7 23:35
巴士係真係有停返站位?
我好經常見無需要停站既92特快
你第一個情況係D司機懶大方咁頂著後面, 小巴一樣有咁既情況..仲要突然停低上落更大問題..
第二, 92出去既時間差主要係兜迴旋處, 入巴士站停車出唔返來, 同埋最緊要既龜速爬山...所以巴士行得慢唔等於阻塞交通..
299X/99 DAY1轉12米我已經PORT..不過人地要係未撞就冇事既, 咪等睇下幾時撞LAW...