E21A 發表於 2019-1-5 23:33
其實分拆後E31會保留逸東做總站，即係滿東上車後就可以直接出市中心
咁既話對於滿東黎講E31點都會快過E32A ...
E31分拆後係逸東>滿東>市中心？定係滿東入逸東搭車？
如果他日滿東要有車出荃灣，將E31逸東總站後拉過去滿東，會變得好兜，議員又會嘈冇左E31做總站，記得之前S64被建議延長都有嘈過
如果係滿東>逸東邨總站>市中心，就會變得好兜，呢個時候E32A拉入去滿東，就其實同E31兜逸東+市中心相同時間
10598C 發表於 2019-1-6 00:27
E31分拆後係逸東>滿東>市中心？定係滿東入逸東搭車？
如果他日滿東要有車出荃灣，將E31逸東總站後拉過去 ...
係逸東＞滿東＞市中心。其實都唔算太兜，轉兩三個街口已到滿東，比起呢家遊晒成個東涌已經好好多。
滿東要自己有一條線出荃灣似乎無咁既需要，加上遲多幾年（唔延誤既話）有東涌西站新既E31可能又面臨減班。
本帖最後由 10598C 於 2019-1-6 03:01 編輯
N38 發表於 2019-1-6 02:47
係逸東＞滿東＞市中心。其實都唔算太兜，轉兩三個街口已到滿東，比起呢家遊晒成個東涌已經好好多。
滿東 ...
愚問點解唔用繁時特班走線出市區，而係調轉兜滿東再出市中心？咁逸東改完之後都唔係快好多喎...滿東拉E32A入去，逸東車程更快
定係咁行非繁會唔夠客？
同埋E31有冇需要經/班班行青衣西路？定係可以將部分班次乃至全日經青衣北岸公路？全日的話最多學A31兜一兜長安就算
10598C 發表於 2019-1-6 03:00
愚問點解唔用繁時特班走線出市區，而係調轉兜滿東再出市中心？咁逸東改完之後都唔係快好多喎...滿東拉E32A ...
其實滿東距離逸東好近，要兜一兜過去唔係用好多時間，如果逸東夠客養得起E31一早已拆左線。個人認為最好總站搬去滿東，來回再入一入返逸東站。
呢家逸東早繁有兩特別班逸東只經市中心出荃灣，遲啲唔知仲會唔會保留，如果冇左既話要兜滿東兜多5分鐘。
N38 發表於 2019-1-6 03:22
其實滿東距離逸東好近，要兜一兜過去唔係用好多時間，如果逸東夠客養得起E31一早已拆左線。個人認為最好 ...
滿東做總站就到逸東冇總站車...冇記錯之前議員都有嘈過S64拉長的話，逸東會難上車
本帖最後由 N38 於 2019-1-6 03:29 編輯
10598C 發表於 2019-1-6 03:00
愚問點解唔用繁時特班走線出市區，而係調轉兜滿東再出市中心？咁逸東改完之後都唔係快好多喎...滿東拉E32A ...
龍運唔會拉多條入東涌西，成本都係一個問題，行車時間長左又要派多啲車。
E31唔經青衣又唔得，似終有需求，至少唔少出青衣返學既學生靠佢。
10598C 發表於 2019-1-6 03:23
滿東做總站就到逸東冇總站車...冇記錯之前議員都有嘈過S64拉長的話，逸東會難上車
...
其實我覺得議員好多餘，我真係唔信滿東可以令逸東冇位坐。
ML3941 發表於 2019-1-6 00:17
E32A來回程應該跟58M 67M行青山公路
入沙咀道實在太慢
唔入沙咀道既話冇吸引力，如果要行出青山公路不如搭返港鐵。人是懶惰的動物。
本帖最後由 bnr34 於 2019-1-6 09:01 編輯
10598C 發表於 2019-1-6 03:23
滿東做總站就到逸東冇總站車...冇記錯之前議員都有嘈過S64拉長的話，逸東會難上車
...
其實使唔使係咁LOOP要逸東滿東各自一條線做總站呢? 出入滿東都只係一條長啲既大直路冇燈位
而家朝早E31正線特班一齊出荃灣, 兩邊去到尾站先有機會要企, 同S64差十幾條街咁遠
要爭取就唔該爭取E31繁時逸東/滿東後直接出入, 飛起埋市中心吧
好過整多條線繁時係順東路/達東路路口齊齊塞車
bnr34 發表於 2019-1-6 08:59
其實使唔使係咁LOOP要逸東滿東各自一條線做總站呢?
而家朝早E31正線特班一齊出荃灣, 兩邊去到尾站先有機 ...
應該全日來回只行順東路消防局一個站，做晒市中心算數，然後係碼頭之前一個路口右轉上公路。