N38 發表於 2019-1-6 09:48
拉E32A 入東涌西唔止時間長左，油費都會多左。
至於逆走係因為E32A 要做埋葵芳先夠客，所以要先經荃灣再 ...
E32A 一直以來最大問題係返東涌果程係荃灣站位係同 E31 相反方向
但如果要做埋柴灣角果面又真係一定一條向左走一條向右走 :L
kokchun 發表於 2019-1-6 10:18
唔見得行城門道會快過行荃富街好多
少兩個燈位喎。
本帖最後由 s3n370 於 2019-1-6 10:31 編輯
E32A全日後，愉城及對出條大涌道搭E32A轉A車入機場，有望半粒鐘左右搞掂。唔單止跑贏條鐵，仲只係輸機鐵轉的士一個馬鼻:lol
N38 發表於 2019-1-6 09:48
拉E32A 入東涌西唔止時間長左，油費都會多左。
至於逆走係因為E32A 要做埋葵芳先夠客，所以要先經荃灣再 ...
E32A咁行應該會可以同E31同站
BTW遲啲東涌北去青衣西路係咪要出青馬轉車先得？
10598C 發表於 2019-1-6 10:33
E32A咁行應該會可以同E31同站
BTW遲啲東涌北去青衣西路係咪要出青馬轉車先得？ ...
如果E32A全日後唔兜青衣既話就要青馬轉。
E32A全日後，除佐去青馬轉車外，服務範圍同其他線完全無重疊。唔太明點解堅持要同E31同方向同站。以前AE線咪又係咁
s3n370 發表於 2019-1-6 10:42
E32A全日後，除佐去青馬轉車外，服務範圍同其他線完全無重疊。唔太明點解堅持要同E31同方向同站。以前AE線 ...
全日當然冇呢個問題。但呢家未全日就有呢個問題。因為東涌北人冇得是但搭一架。
N38 發表於 2019-1-6 10:52
全日當然冇呢個問題。但呢家未全日就有呢個問題。因為東涌北人冇得是但搭一架。 ...
咁未全日前的確有呢個問題。
不過觀察到E32A入東涌，由往日吉車入，去到而家都有近半入座率
全日後乘客習慣應該唔係問題
s3n370 發表於 2019-1-6 13:04
咁未全日前的確有呢個問題。
不過觀察到E32A入東涌，由往日吉車入，去到而家都有近半入座率
到時全日後東涌北根本無得揀。只得E32A。