KS 發表於 2019-1-8 22:08
今日下繁由灣仔去愉城,
本身諗住搭 1845 灣仔開嘅 934, 係天橋目送佢走咗,
諗住轉搭 930X, 1846 修頓送車尾 ...
930A觀感唔太好, 而且楊屋道無沙咀道方便咁多
要930系班次夾得好好先可以分流到
西環估唔到少得咁可憐
其實回程荃灣係咪真係需要咁多條線...
BTW 55分鐘
其實坐地鐵可能仲有數圍:L
alsonchc 發表於 2019-1-9 09:35
930A觀感唔太好, 而且楊屋道無沙咀道方便咁多
要930系班次夾得好好先可以分流到
以前金鐘年代930A返荃灣係爆
係改去灣仔北+無ETA
之後開埋西港島線
就搞到唔上唔落
miklcct 發表於 2019-1-9 08:04
930A假特快，兜西環兜走晒啲客
最大問題係一日得兩班車
西環人想搭都好難就時間
一係搭番紅小
一係905轉930(X)
再唔係捐地底
起碼全日有車先
alsonchc 發表於 2019-1-9 09:35
930A觀感唔太好, 而且楊屋道無沙咀道方便咁多
要930系班次夾得好好先可以分流到
所以咪就話要重組條線，過盧押道直入西隧；問題只係改去荃灣930X定係去葵芳930。
又或者二拆三，930縮去金鐘西、930X改做銅鑼灣特快（東行行隧道，西行盧押道上橋）、然後拆條930B去金鐘西，但係會唔會變返當年962 962B 962X同時全日嘅頹況就係大問題。
alsonchc 發表於 2019-1-9 09:35
930A觀感唔太好, 而且楊屋道無沙咀道方便咁多
要930系班次夾得好好先可以分流到
其實 楊屋道 或 沙咀道 邊度方便D,
都係睇個客目的地係去邊
其實 1810 果班 930A,
西環客係好好多,
係 1840 果班少得咁可憐
, H$ S+ Vl; E" M, t, I6 o
講到回程荃灣係咪真係需要咁多條線,
其實 930, 930A, 930X, 934, 934A 都係各自分工,
6-7PM 班次各自客量都幾好,
而各自重疊地方其實好少,
只係咁啱我個例子愉城, 可以有4線直達
至於坐地鐵有冇數圍,
如果你係去麗城/荃威/三寶,
企(唔係坐)完地鐵,
再要排隊轉綠VAN/巴士先可以到,
我就寧願一程過坐巴士
KS 發表於 2019-1-9 21:22
其實 楊屋道 或 沙咀道 邊度方便D,
都係睇個客目的地係去邊
6-7PM 班次各自客量都幾好,930A已經唔係, 934同934A都未滿
搶地盤成份多D
麗城既觀點好同意