286X 發表於 2019-1-8 08:28

286X 發表於 2019-1-8 11:28

li1872903 發表於 2019-1-9 11:30

我覺得應該善用轉車站，將軍澳區內唔洗兜咁多，清水灣半島後直上隧道

JX9097 發表於 2019-1-9 13:09

ViviTse 發表於 2019-1-8 01:48
第一，用車問題：
290X全日之後已經用多咗290系好多部車，難以再騰空大量班次去開290P。



290X就算將軍澳點反對都冇用
因為巴士公司同運吉都擺到明話你聽條線係for安達臣
所以當有290X呢個念頭出現嗰陣, 隧道版290已經唔太可能出現

P.S. 對290系行將隧持開放態度

286X 發表於 2019-1-12 11:34

286X 發表於 2019-1-12 11:45

240798790262289 發表於 2019-1-16 02:11

286X 發表於 2019-1-12 11:34
你教下我點樣觀繞直落龍翔道

其實290系行將隧好似比運吉ban過(聽聞係咁?)

再加上客倉不在將南，將南地鐵直踩觀塘線，就算行將隧吸引力未必高過行山.......

214P_world 發表於 2019-1-16 02:14

286X 發表於 2019-1-8 11:28
跟798B行太兜
得坑口撚先會咁諗
你不如睇下大家覺得A29P兜d or 798B兜d啦好冇

ViviTse 發表於 2019-1-18 02:25

214P_world 發表於 2019-1-16 02:14
你不如睇下大家覺得A29P兜d or 798B兜d啦好冇

算啦，再講ge話，陣間可能人地想再拆線，一條尚德直出，一條將中/調景嶺，一條康城直出添啊:lol:lol

ViviTse 發表於 2019-1-18 02:30

本帖最後由 ViviTse 於 2019-1-18 02:32 編輯

240798790262289 發表於 2019-1-16 02:11
其實290系行將隧好似比運吉ban過(聽聞係咁?)

再加上客倉不在將南，將南地鐵直踩觀塘線，就算行將隧吸引 ...
重點係"客倉不在將南"，就算提速都冇用，
296D, 796P > MTR，原因在於 MTR 要兜上路/下路，而796P係機隧直出。

796X > MTR，原因係 MTR 未有沙中線。
296C, 796C > MTR，原因在於 MTR 要兜上路出旺角，或者長沙灣上荃灣線係企到翻將軍澳(而車程相約)。

290X / 290P > MTR ????????????
MTR 行上路，290X/P又係行上路，
MTR 觀塘直出，290X要兜山+兜安達臣，290P要兜九商，
MTR 荃灣有總站，290X/P要去到荃灣西，上咗290/290A可以坐住等時間過，喺巴士站企喺等290X/P係食住塵等，
咁290X/P win d咩......

(利申：平時等車見啱就上，例如290/290A/290B/290X，例如296A/296C，絕不寧願食塵)
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查看完整版本: 建議開辦290P 將軍澳工業邨-荃灣西站(經將隧, 九龍灣商貿區)