建議930、930X重組，令930變成銅鑼灣特快線。
由於現時西隧沒有全日來往銅鑼灣的特快路線，我建議使用930系列來開辦一條西隧路線以特快來往灣仔及銅鑼灣，吸引行街客，詳情如下：930：總站改為銅鑼灣，過海後改經中環灣仔繞道直往會展（頭站博覽道東），經菲林明道返回軒尼詩道前往銅鑼灣。回程則過盧押道後不停站過海（早上930X頭車前除外），原有修頓球場站位改後到菲林明道。
930X：總站改為灣仔北，往灣仔北方向改經軒尼詩道（不經入境處），往荃灣方向原有修頓球場站位改後到菲林明道，並增設皇后街分站。
另外，增設930線與城巴其餘獨營西隧路線之轉乘優惠，南行免費轉車，北行補全程差價轉車，以吸引乘客於隧道口跳車轉乘特快。
930X回程盧押道轉返出去海富已經快少少，不過無法執930客(不同站
巨 ed兄你唔好亂出建議啦
930隔離大大條鐵，你叫中上環客轉車同將近鐵路既客全部趕走冇分別
930x除左行荃市有雙向客贏934 9條街，經銅記都係佢優勢
你咁改同叫城巴自斷雙臂冇分別
但銅記特快大方向係好
反建議：
因為吸引到962/967/969系乘客轉投，建議依次序抽2/1/2合共5車，配合930縮至葵涌邨及葵盛特班取消抽3車
新線X930往銅記沿現930走線至葵涌邨秋葵樓後停林護紀念中學、葵盛邨盛豐樓後沿47x走線至興芳路交界轉右返回樓主930沿線
往荃灣經停葵涌廣場後停葵盛邨六座、李一諤紀念學校後沿237a至秋葵樓返回原線
咁樣930順利縮走線而$2客未見大量流失，同埋填補葵盛隧巴空缺，車源又不成問題，何樂而不為？
利申：受害人 384047x 發表於 2019-1-7 23:00
巨 ed兄你唔好亂出建議啦
930隔離大大條鐵，你叫中上環客轉車同將近鐵路既客全部趕走冇分別
就係因為鐵路唔使轉車嘅地方同鐵路好難鬥（一程鐵路同一程巴士，差唔多時間，鐵路平啲，咁當然保鐵），所以就索性唔做好過，喺啲鐵路要轉車嘅地方用時間優勢搶返轉車客。
除非你話930港島係做中山公園同上環兩站已經養起成條線咁就另計。
930靠中上環然後飛咗佢，真聰明 Dexter981 發表於 2019-1-9 12:58
930靠中上環然後飛咗佢，真聰明
全香港所有特快巴士路線都係靠高速公路前後幾個站養起條線嘅啦。 miklcct 發表於 2019-1-8 12:46
就係因為鐵路唔使轉車嘅地方同鐵路好難鬥（一程鐵路同一程巴士，差唔多時間，鐵路平啲，咁當然保鐵），所 ...
其實930響中上環都有客嘅
港澳碼頭去葵芳直頭完勝地底添
呢$2附加費,無論咩時候都有人肯畀,特別係繁時香港站都塞爆嗰陣
如果930呢條走線係冇得做
老早響東涌線開嗰陣(當日930仲只係去到金鐘)就摺得埋
洗等到今日又A又X咁?
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