原帖由 鄭笑 於 2006-6-28 20:27 發表
中國鐵路發展討論？
其實上網以來，都睇國內既鐵路，發現一個問題，就是「提速」…
例如：原來100咪既車卡，提速到120咪，就整Ｄ120既車卡，之後，提到160，又整Ｄ160既車卡……
咁會唔會無左有組職規劃呢 ...
China Railway topic need to C6 board post wo:L
原帖由 鄭笑 於 2006-6-28 20:27 發表
中國鐵路發展討論？
其實上網以來，都睇國內既鐵路，發現一個問題，就是「提速」…
例如：原來100咪既車卡，提速到120咪，就整Ｄ120既車卡，之後，提到160，又整Ｄ160既車卡……
咁會唔會無左有組職規劃呢？
我既意思係，普通城際鐵路既極限速度，係240咪（以我所知，有錯請指教），咁點解一開始就唔整Ｄ240咪既車卡架呢？
可能有Ｄ人話，到可能提速到240咪既時間，到時整Ｄ新既車卡仲好喇…
或者再深入Ｄ問題，就是，點解唔宏觀Ｄ睇，一步到位式的發展車卡呢？
我見到大陸車卡，車底空空如也，感到或實制上都極土炮，只是一個車箱下面兩組轉向架就算…
所以，點解唔一直潮向一個有目標的技術進發呢？會唔會國內鐵道產品無競爭呢？只是滿足需求就可以呢？（總之班友有得坐咪得囉？咁樣？）
內地現時除o左某些特定路軌可以行 200 km/h（唔係咪，咪係粵語音譯，解一英里）外，基本上大部份路軌都係 120 - 160 km/h 等級。
內地o既所謂提速，係將路軌同設施改良，換批新車，令到列車可以適應於該段路軌上行走更高速度。如果唔鋪過哂o的路軌或引入更新o既車輛技術，基本上好難話行到上超過 200 km/h。
唔知你有無睇過隔籬 C6 版同其他國內車迷論壇，內地近排有堆新車 Bombardier Regina 同中國版 E2-1000，係專係為六提而買o既。
如果內地有能力大量自行生產 200km/h 客車，就唔使四處向各國張羅 200km/h 車方案啦。
原帖由 鄭笑 於 2006-6-28 22:21 發表
中國唔係差成咁下？
好似只係得你以為中國係鐵路方面好勁咋wor……
另請睇c6的同一文章，我已作出回應。
國內只有重點路段較好, 整體提速是需要不斷配合, 不要只看大城市,
國內仍有非常多的地方甚為落後, 包括鐵路設施.
原帖由 500 於 2006-6-28 22:46 發表
好似只係得你以為中國係鐵路方面好勁咋wor……
另請睇c6的同一文章，我已作出回應。
中國鐵路只勁在土木工程方面...
原帖由 barking 於 2006-6-30 23:19 發表
中國鐵路只勁在土木工程方面...
我覺得亦都唔算
只可以講大陸係響惡劣環境下起鐵路比較拿手
原帖由 鄭笑 於 2006-6-28 20:27 發表
中國鐵路發展討論？
其實上網以來，都睇國內既鐵路，發現一個問題，就是「提速」…
例如：原來100咪既車卡，提速到120咪，就整Ｄ120既車卡，之後，提到160，又整Ｄ160既車卡……
咁會唔會無左有組職規劃呢 ...
咁外國好多鐵路夠一DD咁提速啦
比如英國GWR而家都未多路軌既最高速度(160mph)
但係因技術問題要續D續D提到而家既125mph
有得快就快嘛，
唔通留住D技術幾十年先一次過x00%提速咩？
原帖由 kychung 於 2006-7-1 00:04 發表
我覺得亦都唔算
只可以講大陸係響惡劣環境下起鐵路比較拿手
最少大陸都叫有能力自製「自走式架橋機」(吊prefab橋身組塊用ge)……:lol