咁糸可能另鐵路部同巴士部自傷競爭。
bjbus 發表於 2019-1-14 10:35
區內線價錢幾好，五蚊有找
鐵巴$4.7
九巴分段$4.3
城巴分段$4.5
連最基本ETA都未有，你話大西北可能獨市加有轉乘優惠，先有人坐。如果仲走去搞其他區既路線，等摺啦
本帖最後由 tonychow 於 2019-1-14 12:04 編輯
bjbus 發表於 2019-1-14 11:51
鐵巴可以以轉乘調節鐵路部分路段過分擠迫問題。
回樓上：只要政府肯做，立法會通過修改法例不難。
回樓上 ...
唔明你想講咩。依家以觀塘線為例，太子至黃大仙一段繁時算幾逼，你想點樣整條巴士線串埋呢五個站？
至於你個例子，K65 同 75K 路程都差一截，無得直接比較。
PF2802 發表於 2019-1-14 10:33
你覺得而家MTR票價的穩定性如何?
穩定上揚;P
bjbus 發表於 2019-1-14 10:28
佢一半股權屬於政府，
可以加強政府對交通服務的控制，包括票價的穩定
咁依家廢鐵鑊鑊新鮮鑊鑊金，然後年年價照加鑊照爆，正苦又做過D乜野？
bjbus 發表於 2019-1-14 12:07
繁忙時間開辦觀塘，牛頭角-太子，旺角，油麻地特快巴士路線。收費與地鐵票價一樣，分流觀塘線壓力
運作模 ...
依啲路線叫九新城嶼巴開都得啦，點解一定要揾鐵巴開...