kei_hk 發表於 2019-1-15 14:02
如果不是有月費(車主/使用者)﹐香港絕大部車都應該用晒快X通啦﹐隨時當年連收費亭都不用整。
我假設97/9 ...
政府一直都想，只是社會上有隱私等不同關注
053h4 發表於 2019-1-15 14:34
其實Autotoll 行政費根本係搵苯, 應該現金一程加五蚊去補貼Autotoll 去免行政費
電子收費對社會而言係效率 ...
以前政府未收返隧道果陣，隧道公司點解要收貴D益auto? 依家咪講話要用面收電子囉
將南隧道冇收費廣場係議員迫政府唔起收費廣場，但政府自己改咗青龍大橋設計入青馬大橋收費廣場唔兜迪迪尼嗰刻，政府應該預咗會全面搞電子道路收費
正苦諗住用龍門架實施道路收費.
kmb_680 發表於 2019-1-16 00:49
以前政府未收返隧道果陣，隧道公司點解要收貴D益auto? 依家咪講話要用面收電子囉
...
而家話全面電子收費包括嘅亦都只係政府隧道
qunow 發表於 2019-1-16 09:27
而家話全面電子收費包括嘅亦都只係政府隧道
西隧專營權只到2023年...之後都係政府所有~~
大欖隧道就去2025年..到時就幾乎全部係政府架啦...
除左...
愉景灣......
qunow 發表於 2019-1-16 00:46
政府一直都想，只是社會上有隱私等不同關注
一個車牌號碼隨時夠起底用啦今時今日...
RFID TAG...私隱度一定衰唔得過車牌號碼...
香港..起碼慢左30年..
hkbw 發表於 2019-1-16 11:23
一個車牌號碼隨時夠起底用啦今時今日...
RFID TAG...私隱度一定衰唔得過車牌號碼...
RFID+廣範圍的電子收費設備可以做到一查資料庫就睇到晒架車過去幾過月幾時由咩路去到咩路幾時去到邊區
不同於其他國家通常只會用在跨市的快速公路
即使有些城市已經引入了市內的擠塞收費，大部分例子也只是說進入市中心時要收費，很少會逐條道路來收費(雖然背後應該會記錄相同的資訊但是心理感覺不一樣)
對比車牌系統，應該還沒有自動識別車牌號碼後把車牌行蹤歸檔的系統？
先從更改既有隧道收費方法開始而不是一開始就說電子道路收費是可以減少抵抗感。
本帖最後由 kei_hk 於 2019-1-16 14:09 編輯
qunow 發表於 2019-1-16 11:51
RFID+廣範圍的電子收費設備可以做到一查資料庫就睇到晒架車過去幾過月幾時由咩路去到咩路幾時去到邊區
不 ...
世界上﹐仲有另一樣技術叫 「車牌辨別」﹐利用鏡頭拍攝就可以分辨到相關車輛的車牌號碼。
只不過RFID效率及準確度會較高﹐唔代表只係RFID才可以做到分析你部車去過方邊一區域/道路。
大陸早已用緊此技術去捉超速車輛﹐在固定位置(例如快速公路的起點及終點)拍攝車輛的車牌﹐行用行車時間+起點終點之間距離﹐計算出平均車速。
根本﹐只係背後收集的數量﹐只係用於收費﹐捉超速﹐定係另有目的用途。