AVW28 發表於 2019-1-15 09:14
咁回程又點？
觀繞落橋入唔到藍田站巴總。
一係A22搬總站，一係Megabox/E-Max後跟15A/215X出觀塘道。
純粹 base on A22 飛觀繞建議 (係佢今年比較 make sense 嘅建議)
回程可以觀繞之後轉上啟田道，經將軍澳道落返藍田站
本帖最後由 053h4 於 2019-1-15 11:08 編輯
其實 A22擺藍田，真係怕藍田人嘈咩，講到尾其實咪又係砌夠里數收$39。一個唔小心跌低過40公里就收得$30蚊。而縮短肯地有聲音嘈減價。
不過呢個重任就由先機場後港珠澳解決左。但萬一政府出行政指令先港珠澳後機場少行幾公里要減價就睇怕唔係巴士公司樂見。
A22行觀塘道係一個錯誤，理應修正。
A20經黃埔，某程度上一個原因。而似乎就算經黃埔, 唔入港珠澳的話里數都未必過40, 所以推論新A20會入港珠澳.
本人一直認為A22 應該重組, 無論係擺藍田行觀繞, 或者擺郵輪碼頭做啟麗, 另開觀塘新線行觀塘道都係一個合理的方法
而A23 未開線就應重組.
053h4 發表於 2019-1-15 08:05
A22 藍田開上觀繞，入麗晶啟晴德朗返回原線最好。
另外其實A20上愛民最好跟241X咁行再直去做埋海麗上橋， ...
當將藍隧道通車後，A29改經將藍隧道已經令藍田有特快A線，屆時A22可以撒出藍田
hon_son_wilson 發表於 2019-1-14 22:50
深長荔沿線去機場(+港珠澳)應該有需求，
只係現時只有兜路特慢E21，趕時間又等唔到A20先至唯有港鐵轉S1/機 ...
除非你堅持大橋口岸加班車一定要用紅車，否則依家喺 E23 堆紅車抽車開 A20 點都夠數。
E23 有紅車的原因, 可能只係E23/E23A 過鐘下, 機場有咩車就拉咩車;P
053h4 發表於 2019-1-15 11:32
E23 有紅車的原因, 可能只係E23/E23A 過鐘下, 機場有咩車就拉咩車
E23/E23A有紅車係因為要同A線跳飛機，大部份黃車多數去哂博覽館
HR1377 發表於 2019-1-15 11:35
E23/E23A有紅車係因為要同A線跳飛機，大部份黃車多數去哂博覽館
現時E23 有紅車, 但數量唔多, 應該就唔夠因應走線變化做加密後的A20
053h4 發表於 2019-1-15 11:32
E23 有紅車的原因, 可能只係E23/E23A 過鐘下, 機場有咩車就拉咩車
最近城記 A 線都仲未開始大規模派黃車，所以原則上紅車仲夠數。
如果唔夠數而 E23 日日開紅車，咁其他 A 線應該有好多黃車先啱。
tonychow 發表於 2019-1-15 11:42
最近城記 A 線都仲未開始大規模派黃車，所以原則上紅車仲夠數。
如果唔夠數而 E23 日日開紅車，咁其他 A...
E23 擺機場, 所以間中會有紅車攝, 而E23近日紅車並唔常見
咁兜法會唔會黃埔上E 車入到東涌部A 車都未上公路?