建議全面檢討東九/中九 A/E車
本帖最後由 HM3044 於 2019-1-15 21:01 編輯A23 E23喺東九龍同中九龍嘅問題 能否用以下方法分拆解決？
A25 樂華開，經淘大、富山、慈中、雲華街、雙鳳街、竹園（全日60分一班）
A29 加牛下、德福，加密至全日全時段15分一班，$39分段由牛頭角下邨開始
A22 不變
A23 擺啟德(MNS)、經晴朗、啟麗、土瓜灣下路、佐敦（全日60分一班）
另加A29P 全日擺康城，全日60分一班及補回05:25-09:50之間的班次，康城加開07:35，08:35
E23/A 由佢慢慢碌
Ａ２９仲無限加站？
本身係將隧直出鑽石山，之後加停觀塘道，再加港珠澳，仲加站？咁搞法同Ｅ２２Ａ冇咩分別㗎啦。。。
另外就係Ａ２９我唔反對全時段１５分一班，但問題係加密「非１５分時段」至「１５分」重要ｄ、定係拆港珠澳重要ｄ。。。
我個人會傾向Ａ２９拆Ｂ２９，一條去機場，一條去大橋口岸，咁樣觀塘道再加站都ＯＫ，時間上可以補得翻。
另外就係睇吓Ａ２９Ｐ同Ｅ２２Ａ將南有無得執執位，兩條淨喺將南都兜幾個字。 有A23，A22唔執？ 始終A23都係預一個鐘一班，同埋佢行啟德+土瓜灣下路，同A22有一定距離
除非A23開20；
A22由15改20，西行經麗港城上繞道，飛走觀塘牛頭角九龍灣啟麗
先至「有條件」令A29停埋牛下德福兼去到12-15分班
再唔係就A25做大，樂華落嚟食埋牛頭角，A29就唔搞佢，但A22都一樣可以經麗港城上繞道
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