想快的話最少在九龍要飛九龍城土瓜灣。 又咁講，116X 既概念，如果係加快回車既話，係值得做，
畢竟 116 過鐘情況頗嚴重
但唔會係樓主呢種做法
首先，九龍方向應該糖水道上橋，始終嘉亨灣執到北角已經一段路程，
如果大家知道東廊落橋係點劃線既，就會明點解應該糖水道走
反而係港島方向，維園道永興街出，係正路，可以同 110 做到協同效應，
為 106 提供其他重組空間，而唔係好似某北角炮台山版友死攬 106P 下繁回程
而且仲可以俾九巴食返電車路流水
其次，如果真係做 116X，基於現時客量分布，
除上繁（或者再加埋下繁打後過港島），係無理由抽走 116 成一半車隊去做呢條線，
只能開 15/20 分一班
而且 116 要同時縮到天后，最遠到威菲路道，加快回車，先係一次過解決問題
至於九龍段，因為 116 斬短，116X 跟埋 116 上慈雲山係正路
我早幾年呢個版都建議過類似既野，但我果陣提出同時拆埋條 106，
正線縮到鰂魚涌，106X 九龍方向跟 106P，港島方向渣華道落橋再掃到柴小
S3BL100 發表於 2019-1-20 01:27
又咁講，116X 既概念，如果係加快回車既話，係值得做，
畢竟 116 過鐘情況頗嚴重
116X非繁預用10架車
九龍段跟116就要塞九龍城迴旋處，又有機會過鐘，不太值得行
小小優化 116系建議:
116要有常規(中央圖書館/怡和街起載特車)
建議正線鰂魚涌開12/15分鐘
116X 九龍方向可考慮改經東九龍走廊 加強特快效果
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