ccicoltd 發表於 2019-1-22 23:02
零企位最終會否像 Turbo M 般上重下輕，把車陣也拉歪。
3M啲路仲長命斜過51要成5分鐘上1:8 或者1:6既斜...
架E400下下得1波,好快就要抬波箱
用ZF唔係唔得,只怕維修費仲甘過V箱,上面有人話城既堆70XX行赤柱線好好飛,但點解7XX咁好飛都唔配ZF而配V呢?
1005 發表於 2019-1-22 19:18
個人認為今趟嶼巴買得好鬆動
假設呢堆車全部俾晒3M
落斜最緊要就係波箱既吹疏功能, 長落吹疏一定波箱油溫上升
新車當然冇咩野, 隔一段時間之後就會有分別, 就係ZF波箱死快好多
VOITH 波箱貴得來真係有佢既價值
突然覺得歐三B9有廢氣剎係好事
ccicoltd 發表於 2019-1-22 23:02
零企位最終會否像 Turbo M 般上重下輕，把車陣也拉歪。
據講當時車廠已經同九巴講﹐他們選用的引擎馬力係超出車陣設計可承受的﹐但九巴堅持使用﹐所以最終車陣真係出事。
低地台AD 發表於 2019-1-23 00:36
3M啲路仲長命斜過51要成5分鐘上1:8 或者1:6既斜...
架E400下下得1波,好快就要抬波箱
用ZF唔係唔得,只怕維 ...
睇返香港嘅 專利 龍/鷹
原來無一部係ZF
會唔會係當時無ZF可以揀？
論力水 70xx 用 ZF 感覺好力過 38xx 用 Voith.
嶼記用 E400 計, 已用盡架車極限, 又要負重極限, 路面對佢又係極限, 架車要安全可靠耐用少鑊氣, 用 Voith 去長年挑戰極限好過 ZF.
落長斜 ZF 易油溫高導致水溫高, 水溫高車頭自我保護自己減輸出變無力, 南行落完長命斜又要大上大落去梅窩, 要架車少濕星野入廠, 行 Voith 理論上好過 ZF.
38xx 落地幾個月試過有架抬波箱, 硬件牌面最可靠既組合, 實際營運都有爆冷兼例外.
本帖最後由 tridents 於 2019-1-23 22:27 編輯
bnr34 發表於 2019-1-23 08:48
VOITH 波箱貴得來真係有佢既價值
原來 Voith 貴過 ZF, 謝師兄.
朋友最近講另一案例在日修時睇維修記錄無意中發現, 類近期數 MMC 用 Voith 比 ZF 既迫力皮損耗更快, Voith 大約 3 個月換皮, ZF 可 4 或 5 個月才換, 佢做過有幾架有同一情況.
波箱吹梳效能大家都無數據, 而 ZF 拖波拉慢架車比 Voith 明顯, 可能咁令減速效能更高, 缺點係油溫水溫傷尾擔傷橫直濕兼傷自己, 又成日著燈又警告聲成日雞碎野 Port 返廠.
1005 發表於 2019-1-23 20:43
睇返香港嘅 專利 龍/鷹
原來無一部係ZF
會唔會係當時無ZF可以揀？
有，AD1 EL5113 用 ZF 四波。
ccicoltd 發表於 2019-1-24 00:41
有，AD1 EL5113 用 ZF 四波。
點止，仲有密龍都有部份係用zf啦