本帖最後由 AVD1 於 2019-1-21 16:22 編輯
FBI2 發表於 2019-1-21 13:17
聽說運輸署已否決有關申請，並反建議930X全日繞經荃灣西站，同時招標荃灣至港島東路線。 ...
其實荃灣西站去東區呢條線又係多如，
假如 930X 入西站的話，咁即係話西站根本已經有線過海。
反之去東區其實比較多就係返工客，始終而家太古個邊唔少寫字樓，呢班通勤客應該唔少。
換句話講，呢條港島東線其實就更加值得放住宅區，放西約又好放荃景圍都好，都好過放市中心，
最少都做埋兩個住宅區客先，之後經西站再上高速公路，經中環灣仔繞道直出或者仲有 so。
或者對於西約黎講呢條線如果要兜咁多路先出港島，或者佢地寧願先坐 934 去西隧轉好過。咁呢條港島東線就成條線搬上荃威好過。
如果兩間公司係有諗頭，就應該諗辦法將呢條線拉去住宅區，
反之 TD 話反建議西站比 930X 做，我覺得真係無可厚非，九巴起 934A 已經搞亂左個 party 就無謂再比佢搞臭荃灣堆過海線。
FBI2 發表於 2019-1-21 14:57
客量不達標,兼和930X重疊
雖則個人都唔支持 930X，不過九巴喺本區做得唔好之餘仲程程車喺車廂度搞 934 轟炸，只會帶來反效果。我個人對是次運輸署決定感到欣慰。
荃灣東區線基本上都係290跑法上公路, 一直跑到北角落橋主力做太古坊返工客, 同埋反向荃灣返工客
邊個拎到都係睇價錢同轉乘, 城巴如果做930價加東區轉乘應該好難輸
manlok 發表於 2019-1-21 16:29
荃灣東區線基本上都係290跑法上公路, 一直跑到北角落橋主力做太古坊返工客, 同埋反向荃灣返工客
邊個拎到都 ...
擺西站既好大機會係城巴中標, 城巴一定比九巴平, 同 930 系轉乘已經殺晒荃灣同下葵, 只差在可以有幾進取.
peterkwan 發表於 2019-1-21 16:40
擺西站既好大機會係城巴中標, 城巴一定比九巴平, 同 930 系轉乘已經殺晒荃灣同下葵, 只差在可以有幾進取.
...
俾我就玩大佢，西站開，大河道轉左，沙咀道上荃景圍，兜一個圈入多次西站，然後繼續行程。原理就好似 2X 咁。
manlok 發表於 2019-1-21 16:29
荃灣東區線基本上都係290跑法上公路, 一直跑到北角落橋主力做太古坊返工客, 同埋反向荃灣返工客
邊個拎到都 ...
老九做:1.再加逆走,
2.愉城福來果邊尾站, 再加巨額BBI, 吸引大西北轉此線去東區, 學290系模式
如果總站放西灣河，過咗康怡可以跟720行
hihiman 發表於 2019-1-21 17:15
老九做:1.再加逆走,
2.愉城福來果邊尾站, 再加巨額BBI, 吸引大西北轉此線去東區, 學290系模式
大西北繁時已有唔少直去港島東既線, 唔需要兜荃灣.
peterkwan 發表於 2019-1-21 17:24
大西北繁時已有唔少直去港島東既線, 唔需要兜荃灣.
就算有都西隧轉啦，邊個陪你入荃灣？
不過，
九巴有934,5,6,960,961,968,978
城/新有930,x,962系,967,969,970,x,1,3,E11
究竟邊個略勝d？我估係柴小，有南區線係手，只要佢肯整個$18既bbi俾南區入荃葵，勝算都會大d。