建議720/720A/720P/18X/18P/5X/25重組
本帖最後由 2076 於 2019-2-1 05:06 編輯有見中環灣仔繞道通車，為配合當局政策，並善用巴士資源，建議720/A/P, 18P/X, 5X, 25重組
720 嘉亨灣↺中環(干諾道中) [循環線]
由嘉亨灣開出後按原線，全日不經金鐘，直至永和街站後，經中環灣仔繞道直達太古城中心。
走線: 嘉亨灣->筲箕灣->西灣河->(太古城)->灣仔告士打道->中環->上環->中環灣仔繞道->(太古城)->西灣河->筲箕灣->嘉亨灣
班次維持不變，時段(1)之班次以 永和街 作為循環點，並維持不經 太古城 之安排。
720A 嘉亨灣↺金鐘(海富中心) [循環線]
復辦720A全日。
走線: 嘉亨灣->筲箕灣->西灣河->(太古城)->灣仔告士打道->海富中心->(力寶中心)->(金鐘站)->(金星大廈)->入境事務大樓->灣仔碼頭->太古城->西灣河->筲箕灣->嘉亨灣
班次全日15分鐘一班，早繁後去程經 太古城 及回程經 力寶中心、金鐘站 及 金星大廈。
新增 720->788 及 720A->720/788 的巴士轉乘優惠，供前往港澳碼頭，次程免費，回程可選搭18X。
720P 太古城↺中環(干諾道中) [循環線]
由嘉亨灣開出後按原線，全日不經金鐘，直至砵甸乍街站後，加停 永和街 ，經中環灣仔繞道直達太古城中心。
走線: 太古城->灣仔告士打道->中環->上環->中環灣仔繞道->太古城
https://goo.gl/maps/jSNmPzfCEPG2
服務時間及班次不變。
18X 嘉亨灣<->堅尼地城(卑路乍灣)
延長至嘉亨灣，方便與720/A共同管理。往堅尼地城方向全日不停中環，改經全條中環灣仔繞道往西區。往東區方向加停 中山紀念公園/港澳碼頭 2個車站，繞道後跟722行法至鰂魚涌，然後沿電車路至筲箕灣。
往堅尼地城: 嘉亨灣->筲箕灣->西灣河->康怡->鰂魚涌->北角->中環灣仔繞道->堅尼地城
往嘉亨灣: 堅尼地城->上環->中環灣仔繞道->鰂魚涌->太古城->西灣河->筲箕灣->嘉亨灣
班次全日15分鐘一班，加設 港澳碼頭 $6.8 分段收費。受取消車站影響的乘客可改乘 A12 / 722 / 18P 線。
此路線亦同時為大西北路線的轉乘路線，方便前往港島東。
18P 北角(健康中街)↺堅尼地城(卑路乍街) [循環線]
改為循環運作，中環後經林士街天橋直達卑路乍街，加設 [北街, 卑路乍街] (介乎山市街及北街之間)，經北街後返回 西祥街 分站，並在水街後經干諾道西往港澳碼頭。
走線: 北角->炮台山->清風街天橋->灣仔北->中環->堅尼地城->上環->入境事務大樓->炮台山->北角
詳細分站:
......
13. 砵典乍街
14. 北街，卑路乍街 (新巴士站)
15. 西祥街，堅彌地城海旁
......
19. 嘉安街
20. 水街
21. 中山紀念公園
22. 港澳碼頭
23. 海港政府大樓
24. 香港演藝學院
......
班次維持不變。前往高樂花園的受影響乘客可改乘 4X 線 (南區重組後) 或由水街分站步行前往。
25 往中環方向重新途經 天后廟道 及 大坑，之後回到內告士打道原線。
5X 取消服務，受影響乘客可改乘 18P / 25 / 1 / 5B / 10 線，新增 18P<->1/5B/10 的巴士轉乘優惠，收費以較高一程為準。
本帖最後由 miklcct 於 2019-1-24 13:18 編輯
18P西行，中環上車去石塘咀山道至北街落嘅客被無視？720同720P東行喺上環上路，全個中環返太古城、筲箕灣嘅客被無視？！
本帖最後由 2076 於 2019-1-24 20:03 編輯
720/P係循環線，中環上車的人經中灣繞去太古城車程唔會加長。同樣地，18P係循環線，中環上車依舊能前往山道至北街，往北街將能節省5分鐘，山道一帶預計不會比現時慢。
720p可唔可以拉埋入港澳碼頭，吸埋大西北原本轉鐵客？ 另外你建議既18x同720好似完全重疊？我覺得18x可以鰂魚涌落橋，全日吸埋大西北堆東區轉車客。北角已有未來18全日同18p，順便補返722唔入港澳碼頭呢個位。 2076 發表於 2019-1-24 19:59
720/P係循環線，中環上車的人經中灣繞去太古城車程唔會加長。同樣地，18P係循環線，中環上車依舊能前往山道 ...
720係循環線，但係中環上車兜返林士街入隧道唔夠行新政總告士打道返東區快同直接（上繁同日間班次）；同樣道理，18P如果兜到北街先返嘉安街肯定兜走哂石塘咀啲客。
中環灣仔繞道只適合中環以西嘅客用（亦即係西環開，最多去到林士街尾站就要入隧道），一過林士街就已經完全無用，行舊路重快重直接。
alpha003 發表於 2019-1-24 20:34
720p可唔可以拉埋入港澳碼頭，吸埋大西北原本轉鐵客？
大西北->東區:
1) 太古城
早繁: 海港政府大樓行去中環(林士街)轉720P，一站直達
非繁: 港澳碼頭轉18X
2) 炮台山/北角
港澳碼頭轉18P
3) 鰂魚涌/耀東
怡和大廈轉722
4) 西灣河/筲箕灣
早繁: 海港政府大樓行去中環(林士街)轉720，一站直達
非繁: 港澳碼頭轉18X
5) 柴灣/小西灣
怡和大廈轉780/788
其實仲諗過加多一條718
港澳碼頭->中環灣仔繞道->鰂魚涌->北角->中環灣仔繞道->威利蔴街->修打蘭街 (德輔道西)->港澳碼頭
呢條線可以做大西北去北角/鰂魚涌的接駁線
miklcct 發表於 2019-1-24 21:33
720係循環線，但係中環上車兜返林士街入隧道唔夠行新政總告士打道返東區快同直接（上繁同日間班次）；同 ...
720改循環目的係慳車，咁行的話中環唔會比現時慢 (唔駛入灣碼，亦都唔駛入金鐘，燈位只有畢打街同埋林士街對出)，但係對新巴來說至少慳到2部車，因為唔駛塞中環內街，亦都等於行少一半路。
720A全日化，720可以全日飛起金鐘，對中環客絕對有利，加上行車時間穩定，咁改一定有好處。
18P西環果度要食5X的西祥街特快要咁行，中灣繞通左車，5X真係冇意義，高樂花園難得有4X補位，石塘咀咁行其實唔係真係慢
不過如果5X西祥街特快唔重要，18P大可以西行唔改，反正嘉安街出，返去堅尼地城唔係慢
2076 發表於 2019-1-24 22:24
720改循環目的係慳車，咁行的話中環唔會比現時慢 (唔駛入灣碼，亦都唔駛入金鐘，燈位只有畢打街同埋林士街 ...
循環線嘅特點係對循環頭尾段而言，條線同單向線無分別，因為唔會有人咁樣陪兜；咁樣改法對新巴而言係慳咗車，但係結果就係將720原本怡和大廈同大會堂呢兩個站上車嘅客全部倒走哂，好大機會係倒落去同樣唔使轉車嘅港島線嗰度。7字頭線除咗要同地鐵鬥快之外，亦都要鬥唔轉車直達。
2076 發表於 2019-1-24 22:15
大西北->東區:
1) 太古城
早繁: 海港政府大樓行去中環(林士街)轉720P，一站直達
但係宜家好多人搭大西北線港碼轉地底。如果有部巴士直接係出面吸客，可以做到同站轉乘，吸埋港碼班船客，又可以俾太古城客唔駛行咁遠駁船。
另外你好似未回應我18x,720東行既重疊？
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