1. 85b沙中線通車後基本上可以取消
2. 82K縮短有需要返放學時間增添特別班次，現在返放學時間是有一定客量的
3. 87b 冇可能縮短，除非特登開條新線出旺角，否則一定Ban
4. 283A直接美林巴士總站後上公路，之後嗰個站為瀝源邨，這才顯得出其特快
吉車遊街 發表於 2019-1-29 09:59
1. 呢個重組係for沙中線未通車, 始終都唔知要搞到幾時先通到, 唔係我會郁埋281M
2. 可以改坐83k, 85A,86, ...
2. 你不如返放學時間去睇下個客量先 部份班次可以坐滿成部車 同埋黃泥頭＋第一城去新田圍你教我去坐什麼
3.咁你都要畀返合理補償新田圍。我不是想盲保新田圍，純粹九巴一抽走87B一定接近冇補償，九巴又不想做82A/B
4. 以前283美田直出其實係可以企滿部車，依家班人寧願行出美桃樓巴士站，最好應該286p走線美田尾站上公路，同埋嗰個時間唔算好多車，相反沙市要塞入站 吉車遊街 發表於 2019-1-29 09:59
1. 呢個重組係for沙中線未通車, 始終都唔知要搞到幾時先通到, 唔係我會郁埋281M
2. 可以改坐83k, 85A,86, ...
晚上87B新田圍方向過顯田村後絕對唔係小貓3-4隻,至於有10-20人
1. 85B 一係就等土瓜灣有鐵路後直接取消，一係就維持現狀
無謂突然縮短落顯徑，結果秦豐冇左車搭又冇補償
2. 對新田圍而言 87B 肯定有用過 281M
而且區內客又肯俾 $5.8 甚至 $6.8 往返大圍
點解反而整走去到深水埗同旺角既 87B，而唔係淨係去到九龍塘既 281M ?
吉車遊街 發表於 2019-1-31 19:00
2.咪可以坐85A, 86, 同埋我地係咪唔同時空, 除咗上晝去新田圍好少見到82k唔係吉
3.咪可以搭82b轉87B,287X ...
4. 一定好過不斷食燈，行下路沙市至少10分才由美桃去到源禾路十字路口位，72A兜去沙角好多時候都會快同時間嘅81一個燈位。美田出美桃食硬三個燈位，我唔信公路會快唔過行沙市，而且好肯定同你講四美一定夠客。依家四美客大部份都係美桃樓上車，基本上都係企滿成部車 關於286X 07:55同08:00 班次，
至少07:55果班係可以坐滿+企幾個(隆亨邨有唔小客見就黎冇位就自動波等0800果班車),08:00又唔會特別小人坐,
即係兩班變一班又載唔曬，但用兩班又會有剩餘運力
個人覺得或者可以將286X前面班次拉疏至20分鐘(07:55前幾班特快車都係大概坐滿)，
07:50-08:00調整至10分鐘一班會合理d
即係開0715,0735,0750,0800,0815
另外,早上286X有美田特車返顯徑,未知貿然調整286X特快班次會否影響美田特車運作
頁:
[1]