但呢條線唔係 237A 亦唔係樓主嘅特快 237X ,
而係將 12 延長去葵盛 / 葵涌邨
速度上一定唔夠樓主直插西九龍站快 , 亦都做唔到佐敦最旺個帶
不過資源上就好使好多 , 起碼唔洗 30 分一班 ,
而沿途除咗近地鐵站有地鐵打之外 , 基本上獨市咁滯 , 衰極都會好過而家頹頹地嘅 12 S3BL100 發表於 2019-2-11 00:08
好大程度係資源問題，新區同葵盛仲有咩可用資源？
第時做起左，甚至唔需要真係做起，好似 14X 咁，都可以 ...
14X 起碼有個鯉魚門當藉口加資源，但 237X 無
驟眼睇，47X 回程唔兜高盛臺，33A 去程禾葵里直出，回程唔經奧運站同葵芳內街
應該咇到兩架車出嚟，夠開 20 分鐘一班
Quota 呢啲真係好抽象，280X 都係爆出嚟
雙向總站嘅話，我屬意行繞道直飛紅磡灣擺海逸豪園，做到雙向客源
正常時間七個字入到葵芳
GU9338 發表於 2019-2-11 09:59
我之前都有諗過送條尖沙咀線俾葵盛葵涌邨
但呢條線唔係 237A 亦唔係樓主嘅特快 237X ,
而係將 12 延長去葵 ...
如果主打尖沙咀客就免了
咁行仲慘過碌長沙灣道
k58 發表於 2019-2-11 12:04
如果主打尖沙咀客就免了
咁行仲慘過碌長沙灣道
主打尖沙咀就係樓主行法啦
拉長 12 一來係改善營收 , 二來想打通填海區 - 荃葵空白 ,
三來真係做順水人情整葵興芳盛 - 尖沙咀直車 , 一舉三得
我初初都諗會唔會太趕客
但睇返 ETA 由九龍公園徑去海麗都係 25 分 , 234X 由尖碼去美孚要 32-33 分 ,
行填海區應該會快少少 , 咁我又唔覺一個客都執唔到
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