白石角今年有六個私人屋苑入伙，其實74D應考慮加開早上往觀塘班次，方便居民出東九龍上班。
其實74A可以縮短至沙田，連九龍都費事去
FBI2 發表於 2019-2-8 10:55
其實74A可以縮短至沙田，連九龍都費事去
做唔到，因為74A要服務大埔公路沿途的有錢人。:lol
ricky 發表於 2019-2-8 11:28
做唔到，因為74A要服務大埔公路沿途的有錢人。
埔公留72同一條
密車線連接大埔墟站/
沙田站並設轉乘嘅巴士線
就夠,由於巴士行唔到駿景路
對綠小28K唔算太角色重疊。
toby_tl10 發表於 2019-2-8 10:22
放華明，納入華明轉車站轉乘計劃，執多幾個客
就係唔想北區多多事幹先放九龍坑,
拉下拉下容乜易又去咗清河.
本帖最後由 ricky 於 2019-2-8 12:30 編輯
kitarolo 發表於 2019-2-8 11:34
埔公留72同一條
密車線連接大埔墟站/
沙田站並設轉乘嘅巴士線
你呢個諗法運輸署早幾年都提過，結果只做到提早尾班車時間，總站縮到啟業，同埋減班次至每一小時一班，大埔公路班客死撐要有直車出東九，你講72轉乘89B等都無用。
全條線用得兩、三部單層車，由佢啦。
最大問題係74d 收費貴，番大埔要俾北區價。大埔人又唔鍾意要經科學園，所以重組都應該。而家咁樣隨時係第二條70
取消佢，換74P雙向全日。
miklcct 發表於 2019-2-8 12:54
取消佢，換74P雙向全日。
咁做九龍坑同太和都無左直車出東九，得番74a。仲有講緊想行埋入林村。最好係留低佢幫手分流74x 。白石角+大學站搵其他區一齊做一條東九線。274p 都係時候全日補位反正已經爭取左咁多年