lsc04d11 發表於 2019-2-18 06:36
唔係話遲啲山上有發展 有公屋 部份龍翔道線要上去龍駒道載客咩？ 到時俾你拗到cut呢兩個站又點 ...
龍駒道沿路其實只有兩幅同樣由嘉里建設投得的住宅用地。
238X 發表於 2019-2-18 09:55
無論咩線上龍駒道都好兜喎... 我諗得 214 勉強值得咁做
勉強值得也沒用。
長逾七米的車輛只能經天橋部分離開龍駒道往龍翔道西行。
dcyw 發表於 2019-2-18 23:05
勉強值得也沒用。
長逾七米的車輛只能經天橋部分離開龍駒道往龍翔道西行。
其實呢段路牌0既作用，係唔想太多重型車輛對居民構成滋擾吧
真係有巴士要上，咪俾許可證囉...
hardplastic 發表於 2019-2-18 09:52
豐力樓諗都唔駛諗, 無得搞,
客量時段集中頭兩班車,下午五六點, 零星下午九點幾,
條條線雙向都好多人上落, ...
可以試行上繁先
下繁無上繁咁趕時間
同埋果度去觀塘繁時平均不到一分鐘一班車，唔係都唔會拉龍，係分佈唔平均
豐力樓個站在平日繁忙時間有不少人上落
原因:他們在豐力樓附近地盤番工
KG1428 發表於 2019-2-18 23:57
豐力樓個站在平日繁忙時間有不少人上落
原因:他們在豐力樓附近地盤番工
豐力樓其實無乜野拗, 因為都係集中係同一時段
會經畢架山道條樓梯行上去坐車既居民近乎零 (雖然我行過...)
其實停豐力樓對於車程既影響係好低, 極其量都係固定果幾班字軌客
所以要突登搵堆線飛豐力樓真係無謂
至於畢架山個站, 都係果句 skip 走啲新界繁時返工線就夠
X42C 62X 69C 252X 258A 258P 258S 267X 268A 呢堆
全日線我諗到既, 最多都係 290/290X 是但飛一條
ATENU364TC196 發表於 2019-2-17 17:15
飛一個站一定唔止快5秒，經常坐42C/268C，西行畢架山花園個站要等好耐先可以出到去，啲車又開得快，根本 ...
我唔反對繁時特別線飛站，依家部分路線連黃大仙都飛埋。
但非繁唔多車，甚至有 carlo 會離遠見到無人上，然後中線直去。
本帖最後由 tonychow 於 2019-2-19 11:05 編輯
重覆，del please
只要政府立法，規定巴士離站時其他車輛需要讓巴士先行，畢架山花園站的停站問題即可解決。
另一方面，邊條線飛站其實好難決定。尾站仲有幾多位，變數太大，前段塞燈、碌車或者載幾多客都好大變數。例如決定飛 259D 留 258D，如果果日 259D 只係企到黃線，而 258D 頂閘，講粗口都似。相反，如果頂閘頂到前門，而西行畢架山花園無人落，咁 carlo 就執生自動行中線啦。