浸大小晴 發表於 2019-2-18 14:30
將41M拉上荃威, 全日開20分鐘一班, 又有直車去青衣, 話唔定係出路
拉條貴線上山，等陣陰乾埋 39A 39M，成個荃景圍多謝你。
tonychow 發表於 2019-2-18 16:13
拉條貴線上山，等陣陰乾埋 39A 39M，成個荃景圍多謝你。
依佢諗法，41M 楊屋道之後經荃西、直上荃威，直接食埋 39A 都未必唔得，係差熊貓嗰邊
再拉埋 38A 嚟玩的話，39A 改落海濱，食荃威海濱往返熊貓客，做兩條 M 線做唔到嘅地方；
38A 改做 59A 形式 / 兩味甚至單向，但求應付葵興返工客就算
咁嘅話，荃景圍應該有賺
238X 發表於 2019-2-18 16:53
依佢諗法，41M 楊屋道之後經荃西、直上荃威，直接食埋 39A 都未必唔得，係差熊貓嗰邊
再拉埋 38A 嚟玩的 ...
其實無啦啦多 4 架車玩一定有賺架啦
甚至 41M 改埋去美景花園 - 青衣工業 - 青衣碼頭- 青敬路 - 長安 就算數，殺埋 41P
青衣邨留返搭 43B 243M 409/K/S
咁樣可以連 243M 都可以全日唔入長安
238X 發表於 2019-2-18 16:53
依佢諗法，41M 楊屋道之後經荃西、直上荃威，直接食埋 39A 都未必唔得，係差熊貓嗰邊
再拉埋 38A 嚟玩的 ...
我之前喺 F1 版都講過，如果居民可以接受千里台無直車落去荃灣站（行落山搭），同埋無咗綠楊新邨站（石圍角擦邊），咁可以改 38+9A 做大循環，美孚開，行到海濱後經楊屋道入西站，大河道出青山公路，經大涌道同沙咀道天橋上荃威，兜一圈後經大涌道，跟 34 入西站，行楊屋道返 38A 原線。咁做用 5 架車，開 20 一班，又或者照用 6 架車穩定班次，雖然少少勉強，但可以考慮縮 30 減一車。
其實如果41m+39A合併好似E31咁大窩口落橋-悅來酒店-楊屋道-西站-荃景圍咪得