roquelcm 發表於 2019-2-19 21:01
呢度係巴士討論區，係討論巴士，唔係講政治！
OK，不過對上幾個回覆其實都無講巴士（包括你之前啲回覆），唔該reply哂佢地你同一句說話。
Btw，我講嘅唔係政治，係社會現象。
我都讚成呢度完。
053h4 發表於 2019-2-19 21:30
真係唔好幻想有大車牌會同你低價做啦。
專利有大陸A1+香港車牌，渣金巴包宿舍，渣本地龍頭D直巴人工唔係同 ...
其實大陸司機難招主因係錢少，次因係工作辛苦、社會地位低，最後先係考牌價錢貴難度又較大。
ma2 發表於 2019-2-19 16:30
專利一部以港島線最大收入的油水線應係２６０，每位＄１１。４０！其實２６０都有油水。。。不過点都未及 ...
專一 B3X 依家咪做返 629 以前做既野，
B3X 客量分分鐘比 629 更高，而且唔似 629 受隧道塞車影響回車。
可惜城巴啲九龍機場線真係好有需要重組好佢:L
3ASV174 發表於 2019-2-20 00:02
專一 B3X 依家咪做返 629 以前做既野，
B3X 客量分分鐘比 629 更高，而且唔似 629 受隧道塞車影響回車。
...
一來當年有629+B3X並存賺錢,二來629當年主力係用新界線兩繁中間嘅剩餘人手去做,下繁又搵D要係南區私出中環嘅南區線幫手做出去,變相用小好多額外資源,唔似B3X咁要多一個人多一部車跑全日
Busways 發表於 2019-2-19 20:16
人工問題好簡單，炒哂啲香港司機，然後在大陸以 HK$1000 一個月請人來揸車，每日要求揸 20 小時，每星期 ...
香港從未批過一個專做本地巴士/貨車o既司機
同埋, 申請外勞要經勞顧會, 呢D 工種係唔會批準輸入
重有請外勞人工唔會平, 因為僱主請外勞要提供住宿比外勞(最多扣減人工1成做住宿費), 而人工會以香港司機o既中位工資做參考.
即係話, 請一個外勞司機, 成本重貴過你請本地人。
每日揸20小時, 就算係香港司機咁返法, 運輸署都唔會批.
BTW, 外勞每日連OT最多做12個鐘, OT 要比錢. 呢樣野係外勞標準合約寫明.
ky927 發表於 2019-2-19 21:16
OK，不過對上幾個回覆其實都無講巴士（包括你之前啲回覆），唔該reply哂佢地你同一句說話。
Btw，我講嘅 ...
你講嘅非巴士嘢佢唔啱聽呀，咪叫你唔好講囉
你用支持 608 繼續順走做切入點嚟回文就冇問題㗎喇