AP149 發表於 2019-2-20 00:54
一來當年有629+B3X並存賺錢,二來629當年主力係用新界線兩繁中間嘅剩餘人手去做,下繁又搵D要係南區私出中 ...
係未有南港島線以前，城記請ＰＡＲＴ ＴＩＭＥ，主力要你去駕６２９為多！當年啲Ｃ兄話主要操熟６２９
運作和囉車位置等。。
1.唔塞車, 易控制成本
2.平路, 少斜路
呢2個POINT 的經營環境都好過專1
= 有D 害群之馬的士佬, 專跑東涌機場定食一樣道理
hihiman 發表於 2019-2-20 10:13
1.唔塞車, 易控制成本
2.平路, 少斜路
呢2個POINT 的經營環境都好過專1
還有收費方面，專利二部票價最平都要＄３．５０！專一而家最平的票價也仍＄２．６０至＄２．７０不等。。但
專利一部的最平路線要上落斜路，營運成本要較高。。相反專利二部最平的線也全是平坦道路，塞車機會不多！所以
城記較有心情願繼續做好專利二部，也不願掟咁多資源比專利一部的港島路線。。
流星☆雨 發表於 2019-2-20 00:15
可惜城巴啲九龍機場線真係好有需要重組好佢
太好賺，要數錢，唔得閒去執線住 ;P
九巴都試過好賺到要回水，城巴專二無好賺到回水反而先奇怪
Toz 發表於 2019-2-20 12:13
九巴都試過好賺到要回水，城巴專二無好賺到回水反而先奇怪
前幾年新城都要玩幾個月即日回程打折，好似無得玩幾年。唔知關唔關專一同新巴無錢賺，靠專二拉均
ky927 發表於 2019-2-20 14:33
前幾年新城都要玩幾個月即日回程打折，好似無得玩幾年。唔知關唔關專一同新巴無錢賺，靠專二拉均
...
而家新城真的全赖專利二部養著新記和專利一部。。。