E31, E32A分拆後客量問題
而家E31同E32A都分拆咗半個月有多，想問呢兩條線上下繁客量如何？龍運成日收車開到25分班，有冇出現上唔到車嘅情況？PS：其實E32A嘅葵芳南總站使用率係如何？真係有人喺嗰度上車？;P
雖然龍運一向對E線乘客抱有歧視同欺凌嘅態度
但估唔到唔入機場島都無得例外照樣收車;P E32A 最大問題係兜到離譜 JC8385 發表於 2019-2-20 02:14
雖然龍運一向對E線乘客抱有歧視同欺凌嘅態度
但估唔到唔入機場島都無得例外照樣收車 ...
另一篇文討論E21A
亦如此,根本只要有車
喺北嶼出現就必屬開刀
對象,除非似足民間建議
咁由對家做其E線啫。 客量就係班班頂閘，青馬留後幾架車，個個改搭機場 E 線入東涌轉 本帖最後由 bnr34 於 2019-2-20 06:31 編輯
上繁只要出足車唔多班次要企, 所以收車一直好常見, 只係收車對象由E31正班變成E32A
下繁就麻煩啲, 以往兩班E32A執死雞嗰段時間而家其實都係得咁多班E31/E32A
E31除咗吸引返逸東客仲要做埋滿東新客仔, 東涌北就得返E32A食自己, 而且兩條線就算出足車班次都唔穩定
一收車或者唔穩定青馬條隊就會上唔晒, 留低等下班車, 等20分鐘或更多
唔想等一係比錢轉對家 E11A/E21A/E23A; 或者又投訴下, 跟住就會有段時間出返足班次, 仲有督察企係度數人頭
E32A其實有賣點, 不過唔賣得, 就係青馬收費廣場往來大涌道/愉景新城/荃灣站比起A31/A31P仲要快
補充, 仲要求神拜佛唔好遇到趕住投胎嗰個司機, 經常青馬收費廣場追到前車, 之後留低30至40分鐘空檔冇車可搭
今朝早E31 收左車。25分鐘一班，部12.8米剛坐滿。 葵芳南依家擺明就係揾個位擺...吓吓入晒葵芳站真係塞爆個站囉...