建議A21自體分拆為兩條，NA21改為全晚服務
由於港珠澳大橋開通後A21客量長期高企，於繁忙時間旺角街市以後上車前往機場基本上只剩企位，甚至因行李架爆滿只能容納沒有行李的乘客，我建議將A21分拆，詳情如下：A21：往紅磡站方向不變，往機場方向於A21P服務時段內過維港灣直接前往連翔道，不再途經南昌邨至海麗邨。
A21P：新開辦路線，由機場開出後按A21路線過青馬大橋，然後經連翔道、東京街西、西九龍走廊直達旺角維景酒店（不經海麗邨），然後停靠西洋菜南街、旺角站、旺角街市後返回原有A21的路線，經維港灣、南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場。A21P為循環線，車費與A21一致，於旺角維景酒店起轉方向往機場，機場出發乘搭限制至海麗邨（北行）為止。
由機場往海麗邨須照舊乘搭A21線，而由海麗邨往機場須改乘短途班次A21P。
另外，我亦同時建議NA21改為全晚循環服務，按照現有路線後到達維港灣後，途經南昌邨、富昌邨及海麗邨前往機場，並加設旺角維景酒店一站，即與建議中A21P於九龍的行車路線完全一樣。
實施建議後，A21、A21P及NA21將聯合提供全日24小時來往機場、港珠澳口岸及旺角的服務，建議各線服務時間及班次如下：
A21：
由機場開出：
05:30 - 00:00 10 - 15
由紅磡站開出：
05:15 - 20:00 10 - 15（不經海麗邨）
20:20 - 00:00 20（經海麗邨）
A21P：
由機場開出：
05:35 - 19:35 20
NA21：
由港珠澳口岸開出：
00:15 - 05:15 20 （02:15及以前班次往市區方向途經國泰城；04:55及05:15班次到達旺角維景酒店時改行A21P回程往機場）
此建議好處如下：
- 讓旺角街市至海麗邨沿線乘客有充足的車廂空間前往機場，以及加快往機場載滿乘客之A21車程
- 讓維景酒店之乘客可以直接於門口等車前往機場，無須步行往旺角街市才能上車
- 提供由機場返回大角咀維港灣的機場巴士服務
荔枝角出尖沙咀嘅客被無視了 巴士的膠 發表於 2019-2-21 15:05
荔枝角出尖沙咀嘅客被無視了
A21市區方向無改過，只有機場方向有A21P時間先飛荔枝角。
A20又被強行無視。 A21 唯一一條堅有能力分拆 B21 的路線
機場開出在港珠澳居然得返少於十個位，後面有起碼二三十人排隊
頁:
[1]