而家新A2出口要行上行落,唔方便, 仲迫左.
letter_li 發表於 2019-2-28 09:24
而家新A2出口要行上行落,唔方便, 仲迫左.
所以就應該要開埋近A出口的大堂及部份收費區﹐以便用新的出入口(現時拉閘位置)進出車站。
現時幾級樓梯﹐只夠應付橫過龍翔道的行人。:L
成個出口擴建﹐外邊睇(龍翔道望落去)就真係好大﹐但實際的出入口就偏細。
條斜道擺位設計真係好有問題。
註 : 未知之前的臨時出入口(現時已經封板)﹐日後係封牆﹐還是封手尾做永久出入口。
jpoon 發表於 2019-2-26 02:52
唔知B出口果邊又點呢
直至昨天﹐都係未有改動﹐依舊係大堂層自動梯前的角位封左板。
地面的新出口(升降機)就外觀上完工﹐但外圍的工地鐵絲網/圍板仍未拆﹐短期內應該唔會開放。
kei_hk 發表於 2019-2-28 14:59
所以就應該要開埋近A出口的大堂及部份收費區﹐以便用新的出入口(現時拉閘位置)進出車站。
現時幾級樓梯 ...
條斜道擺法直頭智障啦⋯⋯
明明下面咁大個空間，佢唔造L型直落走去造之字形。
Man@MFHK 發表於 2019-3-15 03:54
條斜道擺法直頭智障啦⋯⋯
明明下面咁大個空間，佢唔造L型直落走去造之字形。
...
咁都未算，我覺得最智障嘅係入口係先上斜再落斜，然後再轉彎，再落斜入車站，唔明出面果段上斜落斜有乜意思
其實新出口對住房署地盤，第時會可以行邨內道路入去，B出口果邊（又或新加出入口）會有地下通道直入商場，再加條行人隧道過彩虹道，響而家巴士／小巴站果邊出，到時會將A出口分流
當然，去大有街都係A2最直接
舊圖（最尾果頁）：https://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/hg/papers/hg20141209cb1-319-1-c.pdf
Man@MFHK 發表於 2019-3-15 03:54
條斜道擺法直頭智障啦⋯⋯
明明下面咁大個空間，佢唔造L型直落走去造之字形。
...
如果.....
之前使用的臨時出口﹐將來真係一個永久出入口的話﹐都唔算係好智障。
因為要留番空間做出入口﹐但係有條件做得好一些的。
例如靠玻璃窗一邊做斜道﹐就可以加闊樓梯口的闊度。
現時的設計好明顯﹐這個出口闊度只係為橫過龍翔道的行人需求而設。
出入車站大堂﹐唔需要用到已經使用中的這幾級樓梯﹐用閘後未開放的一邊出入。
jpoon 發表於 2019-3-15 05:15
咁都未算，我覺得最智障嘅係入口係先上斜再落斜，然後再轉彎，再落斜入車站，唔明出面果段上斜落斜有乜意 ...
唔知我有無理解錯誤你的問題
由街外入站﹐要先上斜﹐再落斜﹐才可進入隧道通道﹐好似好智障。
條隧道入面本身都有上落斜﹐就係另一個問題。
應該前大磡村的位置比較低﹐怕落大雨時﹐雨水有機會湧入隧道/車站﹐所以出口就要加高。
一般車站出入口都係這樣設計的。
所以﹐普通人去到這個出口﹐都要先上幾級樓梯﹐再落幾級樓梯。
連帶斜道都要先上再落﹐觀感上好智障。
不過﹐正如我剛剛上面所言﹐條斜道係可以在擺位上做得好一些。
由街進入車站/隧道﹐上斜一段其實只係大約估一半闊度﹐將這一部份靠邊﹐已經可以加闊一倍的樓梯空間。
上完斜就轉向靠玻璃窗一邊做落斜位﹐受到隧道此位置係上斜問題。
斜道又有斜度限制﹐所以就做「之」字形﹐就唔會阻到行人通道。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2019-3-15 12:19 編輯
kei_hk 發表於 2019-3-15 10:10
唔知我有無理解錯誤你的問題
由街外入站﹐要先上斜﹐再落斜﹐才可進入隧道通道﹐好似好智障。
我理解站口要高一級防止入水，但斜道入站後落斜一半到窗邊應該轉90度成L型再落埋其餘一半，咁斜度應該可以做到同依家相約。
至於隔離果幾級樓梯開口幾闊就真係無乜所謂，反正隔離仲有未開既半邊出入口。
Man@MFHK 發表於 2019-3-15 12:16
我理解站口要高一級防止入水，但斜道入站後落斜一半到窗邊應該轉90度成L型再落埋其餘一半，咁斜度應該可以 ...
唔係太理解你的做法
如果唔縮細斜道佔用出口的空間(即係成個大位都係斜道用晒﹐唔會放番做樓梯)﹐就真係而家的做法沒有什麼問題。
只係樓梯稍為窄一點。
上完再落的 「之」部份﹐分別只係方向性問題。
如果係預你坐車﹐而家的方向又真係無問題。
因為新出口(未開放位置)就係有升降機去大堂﹐斜道這樣安排係最好的。
你建議將 「之」部份向隧道方向﹐有機會未端去到隧道的路面斜位﹐又可能有機會去到之前的臨時出口位(此位有機會係另一個進出口位)。
前者就會令到條斜道變相非常長﹐有需要的人欠缺平面位做 "回氣"休息﹐未必符合無障礙要求。
後者就有影響日後出入口的可能性。