本帖最後由 DIH 於 2019-4-13 11:59 編輯
尋晚影到閘內已拆圍板，有兩條通道：
由東望向西
屯馬線指示牌
靠東通道
靠西通道，地上有去水坑。
望向近A出口閘內商舖
回望靠東通道，兩條通道落閘方式不同，唔知有冇玄機。
現時近A出口的閘外商舖似乎好阻埞，座向亦欠佳，唔知會唔會搬走或改動，開通時舊大堂人流走線應該要執一執。
本帖最後由 mrm23 於 2019-4-16 15:10 編輯
kei_hk 發表於 2019-2-28 14:59
所以就應該要開埋近A出口的大堂及部份收費區﹐以便用新的出入口(現時拉閘位置)進出車站。
現時幾級樓梯 ...
的確係有消防員通道，不作公眾開放，不過應該唔係用現有 A 出口通道。
補充多少少，好多年前發夢記得鑽石山站横跨龍翔道應該係有四條通道，
三條係非收費區，另有一條付費區。
除現有 A2 出口的通道外，
大堂層近 A 出口方向會另有一條約闊三米的通道連接沙中線大堂及觀塘線大堂。
至於現有的新 A2 通道，主要係供橫跨龍翔道使用。
kei_hk 發表於 2019-4-12 11:48
之前的臨時出口﹐已經封了牆﹐做好裝飾。
圍封位置的圍板已經拆除，並裝飾完成了
mrm23 發表於 2019-4-16 14:40
的確係有消防員通道，不作公眾開放，不過應該唔係用現有 A 出口通道。
補充多少少，好多年前發夢記得鑽石 ...
收費區一條邊道夠？我上面影的兩條我估都係收費區內吧？
而近A出口閘外的確有一條通道，即現在可見大堂層已有三條．
DIH 發表於 2019-4-17 13:55
收費區一條邊道夠？我上面影的兩條我估都係收費區內吧？
而近A出口閘外的確有一條通道，即現在可見大堂 ...
成個站來講﹐唔計A出口的隧道層﹐會有3組通道﹐全部在大堂層。
由A出口開始數起﹐第1組係非收費區﹐商鋪前面﹐附帶一條非開放通道(消防通道)。
現時有鐵馬圍起﹐有保安員駐守﹐為出入的地盤工人做登記﹐用消防通道進入新站。
除地盤人員之外﹐亦有MTR職員進出﹐當中包括月台助理﹐估計他們的休息/後勤位置﹐已經搬了過去。
於收費區內有1組通道﹐睇上面的相片係2條﹐睇官網圖片就係1條。
睇官網的模擬圖﹐會係一條好闊的通道﹐中間有柱位的﹐可能因此就做成大家見到的2道鐵閘。
第3組位於B出口大堂樓層﹐會有全新的升降機上落地面﹐同時會有通道接通新車站大堂。
現時大堂層仲係封板﹐地面已完工但未開放。
mrm23 發表於 2019-4-16 14:40
的確係有消防員通道，不作公眾開放，不過應該唔係用現有 A 出口通道。
補充多少少，好多年前發夢記得鑽石 ...
B出口果邊有車路，所以消防出口好大機會響果邊
jpoon 發表於 2019-4-18 04:30
B出口果邊有車路，所以消防出口好大機會響果邊
發夢有人提過，
近 A 出口O個邊，新O個條消防通道係 MOA (救援通道) 來的。同一般走火通道 (MOE) 規格不同。
B出口O個邊做唔到獨立通道去舊鑽石山站
mrm23 發表於 2019-4-26 12:36
發夢有人提過，
近 A 出口O個邊，新O個條消防通道係 MOA (救援通道) 來的。同一般走火通道 (MOE) 規格不 ...
A出口附近有冇車路畀消防車救護車入到去呢
jpoon 發表於 2019-4-27 02:46
A出口附近有冇車路畀消防車救護車入到去呢
新站中間有新路入的，兩個出口都係救援入口，不過 A 出口O個邊排先
jpoon 發表於 2019-4-27 02:46
A出口附近有冇車路畀消防車救護車入到去呢
BTW, 批得的 MOA 一定唔駛幫佢擔心冇 EVA (emergency vehicular access)..
就算出面私人 job，
埋唔到消防車的 MOA, BD (Building Department) 根本連圖都唔會批..
更加唔好講鐵路項目要過 SSCC (Safety and Security Coordinating Committee) 同 RB (Railways Branch) ..