新創建2018-19中期業績公告（交通部分）
新創建截至 2018 年 12 月 31 日止六個月中期業績公告http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2019/0226/LTN20190226174_C.pdf
營運回顧 （交通部分）
由於營運開支不斷上漲以及城巴（專營權一）及新巴申請上調車費的審批有所延遲，交通業務於本期間由盈轉虧。城巴（專營權一）及新巴獲批准於 2019 年 1 月 20 日起對乘客所需承擔的平均車費分別作出 7.0%及 5.6%的加幅，計及專營巴士豁免隧道費基金所撥出的紓緩加價金額，整體加權平均票價加幅率為 9.9%。本集團相信，隨著加價後及來往港珠澳大橋香港口岸的巴士路線乘客持續上升，交通業務的營運業績將會改善。
****
今次真係A線救全家 ;P
交通業務轉虧，即係意味住喺六個月嘅業績期間，城巴專二嘅利潤，唔夠冚專一同新巴蝕嘅錢？但專二已經計入咗個半月嘅港珠澳通車後收入。咁睇專一同新巴條數真係好差 有數計，畢竟A線+金巴相對坐船是便宜，所以A線營運情況理想，港澳碼頭黃牛票已經難炒起。 LN9267 發表於 2019-2-26 12:54
有數計，畢竟A線+金巴相對坐船是便宜，所以A線營運情況理想，港澳碼頭黃牛票已經難炒起。 ...
未開之前都冇乜炒黃牛，就算黃牛都係炒即班船，對象係貪快嘅人。根本係同唔知等幾耐嘅金巴+ 101/2X完全唔同對象。 睇下蓮塘、54區幾條肥線搶唔搶到。始終B3系如果夾到54區，足以盡食轉開九巴出市區嘅客。 053h4 發表於 2019-2-26 13:09
舊年受山竹影響, 巴士出唔到車人工照比, 而且大量巴士受損, 加上新巴踏入換車潮, 考慮埋買車出現負現金流,...
根據運輸署統計數字:
深圳灣管制站出入境人數:
Dec 2017: 3,826,104
Dec 2018: 4,000,725
高鐵西九龍管制站出入境人數:
Dec 2018: 1,816,502
港珠澳大橋管制站出入境人數:
Dec 2018: 2,217,855
整體出入境人數:
Dec 2017: 27,388,736
Dec 2018: 30,368,363
三個口岸既target都唔同，農曆年訪港人數大升顯示高鐵同港珠澳大橋係吸引多左遊客
不過有報導話B3少左人排隊，但又唔能夠一口咬定深圳灣一定少左人
要等TD出多幾個月數據先知
俾新巴同城巴重組港島路線同專營權啦