我傾向82K威院止步
廣黃有89S同808就唔使82K做醫院接駁
亦可以用804落大圍
82K拉到咁長，某程度上我係想順便做新田圍來往馬鞍山，方便86C重組
同時繼續做新田圍來往黃泥頭呢段嘅直車客 其實我覺得路線長唔係問題，有特快線亦都可以有特慢線（大流水）；講到明慢，但係做多段式雙向分段，咁各取所需。（當然特慢線平返啲就好啲）
本帖最後由 HM3044 於 2019-3-3 19:17 編輯
10598C 發表於 2019-3-3 14:06
82K拉到咁長，某程度上我係想順便做新田圍來往馬鞍山，方便86C重組
同時繼續做新田圍來往黃泥頭呢段嘅直 ...
呢條線（姑且叫８２）全程我估按里數計要收7.8甚至8.1
如果用威院分界，咁要好似53咁有n個分段given that
89S $6.4
82K $5.6
82B $4.1
281M $5.1
其實呢條 "82" 做得沙田區內大流水，成條冷氣電車線咁，收$5-$6都差唔多 同意樓上某樓所講，建議82B/89S新田圍斷返開做2線；6美<>威記/廣黃有需要可考慮83S/283直通運轉 LAK2 發表於 2019-3-15 12:04
同意樓上某樓所講，建議82B/89S新田圍斷返開做2線；6美威記/廣黃有需要可考慮83S/283直通運轉 ...
新田圍夠唔夠位擺？ 10598C 發表於 2019-3-15 14:19
新田圍夠唔夠位擺？
當然係擺美田/烏溪沙，新田圍只係循環線折返點/定時點
LAK2 發表於 2019-3-15 22:57
當然係擺美田/烏溪沙，新田圍只係循環線折返點/定時點
如果做到定時點，可以試下兩線偽直通運行，免費轉乘做六美來往威爾斯醫院 6美去威記不如喺80K度落手
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