cong 發表於 2019-3-1 15:34

kmb71k 發表於 2019-3-1 22:40

咁既走線比現有路線更迂迴，更加停唔到牛頭角站囉

其實5R唔係剩係做駁鐵，佢係可以駁埋途經觀塘道其他九巴路線

除非行政指令，否則叫城巴做埋九巴果份，發白日夢就得

ky927 發表於 2019-3-2 00:00

好似5R本身都係短期服務，不停renew咁解（有錯請指正）；收到$6.7，我讚成收返俾城巴做嘅；不過我唔覺用埋22拉線，根本唔順路；反而開條22A，做返5R嘅服務，平日再疏到30分鐘一班都可接受。

cong 發表於 2019-3-3 11:07

tonychow 發表於 2019-3-3 11:12

cong 發表於 2019-3-3 11:07
唔係停正個站樓下先叫做到牛頭角站架喎,有大把路線寫住去XXX地鐵站行得仲遠

至於駁觀塘道九巴,價錢減得 ...

如果城巴真係咁想做，就應該拉線同 213B 打啦，郵輪碼頭開，經觀塘上安泰，$4.9 班班滿都似。

kmb71k 發表於 2019-3-3 20:25

cong 發表於 2019-3-3 11:07
唔係停正個站樓下先叫做到牛頭角站架喎,有大把路線寫住去XXX地鐵站行得仲遠

至於駁觀塘道九巴,價錢減得 ...
我諗條線唔到門口既話都幾難吸引人搭佢
咁既走法我寧願搭小巴去九龍灣站好過囉

仲有
個走線比現有走線停多幾個燈口
肯定會加長咗唔少行車時間
的確會有加車壓力



99MAN 發表於 2019-3-3 21:13

唔同公司冇得搞。

expertuser2004 發表於 2019-3-9 10:59

98A, 296A, 95M, 13M 是但一條過去都可取代5R, 而且 90A, 90B 專線三月三號通左車, 架架都吉車遊街好應該延長去郵輪碼頭吸下新客, 順便做埋返工放工客
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