ricky 發表於 2019-3-2 23:06
213B係唔係213M的特別班次？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1114415&pid=3956702
其實都幾模稜兩可
238X 發表於 2019-3-2 23:12
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1114415&pid=3956702
其 ...
咁就係213M的特班了
仲以為213B跟舊13B入工業區添,唔想條線行迴轉處可以改行成業街入,朝早唔塞車既...依家觀塘個站返工真係非常唔方便
74queen 發表於 2019-3-2 22:59
仲有考慮埋觀塘道人流問題就知運吉一定唔會同意停裕民坊
而家停同仁街用C出口經站外天橋入中大堂基本上係 ...
現時用緊23 26M 93A落山嘅客都係同仁街落車上地鐵站, C出口對佢哋有一定認識.
安泰嗰邊搭47觀塘泳池落車過行人天橋入商貿區都係另一個選擇, 未轉入總站前, 朝早有細半車客都係泳池落左. 而家47車新, 班次密到早繁識拖卡, 同以前未有安達臣年代比較, 未來前途無限.
74queen 發表於 2019-3-2 22:59
仲有考慮埋觀塘道人流問題就知運吉一定唔會同意停裕民坊
而家停同仁街用C出口經站外天橋入中大堂基本上係 ...
轉鐵係唔會搭 213B，一定係搭車海 213M 213S，就算唔係去藍田都係 88 213A 213D 214 落彩虹，而其實佢地仲有個選擇係 89A 213X 落九龍灣，
轉巴士其實都唔會點搭 213B，因為 88 213A 214 290X 轉到既車都係彩虹o個邊落去比較方便快捷，213B 經觀塘走就算不停站都係會耐好多，所以 213B 只會做觀塘係目的地既客，其實唔多得去邊。
呢條線出現主要應該都係安泰o個邊朝早搭 lift 落山排長龍，
呢樣野當初規劃真係計錯數，因為安泰個 lift 塔幾乎高過順利順天成座樓，令佢地無可能行樓梯落去，架 lift 一轉又耐過一般 lift 塔好多，變相令下面有 23 23M 26M 都用唔著。
反而安達係無排隊問題，因為安達落寶達兩邊塔加埋都係得五層左右，好多人其實係行樓梯落寶琳路搭車。
所以 213B 我覺得係應該安達開經安泰行順利邨道落協和街的。
非繁搭 Lift 唔使排隊，又會有 11x，條線自然無咩需要開。
3ASV174 發表於 2019-3-3 23:05
轉鐵係唔會搭 213B，一定係搭車海 213M 213S，就算唔係去藍田都係 88 213A 213D 214 落彩虹，而其實佢地 ...
既然人流咁大，起扶手電梯係好過????塔，加的話對正順天總站起上去安泰西。但更奇怪嘅係，安泰兩個????塔都係對唔正巴士站/路口。
巴士的膠 發表於 2019-3-3 23:22
既然人流咁大，起扶手電梯係好過????塔，加的話對正順天總站起上去安泰西。但更奇怪嘅係，安泰兩個????塔 ...
高低落差太大，空間又唔多，
如果佢真係扶梯，由頭搭到尾就等於你o係朗豪坊頂樓搭扶手梯落地鐵站 C 出口，我諗你 Keep 住郁都未必快得過等 lift。
而且人流多都只限繁忙時間，其他時間用扶手梯顯然非常浪費，
佢起多兩部 lift 仲實際，如果唔係第日部 Lift 用耐左維修檢查封你一部已經死得。
寶達之前都係估錯人流最終要起多一部，
但安泰依家都咁樣，第日石礦場起埋樓真係可以早抖。
本帖最後由 巴士的膠 於 2019-3-4 09:05 編輯
Sorry, del
3ASV174 發表於 2019-3-3 23:32
高低落差太大，空間又唔多，
如果佢真係扶梯，由頭搭到尾就等於你o係朗豪坊頂樓搭扶手梯落地鐵站 C 出口 ...
要諗埋石礦場嘅人流，安泰後山係石礦場市中心，會起大商場、公園同學校。
因為地勢原因，四順-安泰-石礦場絕對係行路快過搭車。而如果再起多座????塔，又可以起喺邊？直接削山每個塔加做四部？
3ASV174 發表於 2019-3-3 23:32
高低落差太大，空間又唔多，
如果佢真係扶梯，由頭搭到尾就等於你o係朗豪坊頂樓搭扶手梯落地鐵站 C 出口 ...
石礦場果邊
跟據政府分區屬於西貢，分分鐘開部車落將軍澳而唔去觀塘