eric278 發表於 2019-3-8 10:11
其實可否將原本只於午飯時間服務及以啟成街機電署大樓作總站的專線小巴15，延長至沐寧街為總站及改全日（接 ...
讓邨巴不用限定只載一個屋苑更好。
eric278 發表於 2019-3-8 10:11
其實可否將原本只於午飯時間服務及以啟成街機電署大樓作總站的專線小巴15，延長至沐寧街為總站及改全日（接 ...
該署亦已批准啟德一號及嘉匯辦村巴，往返屋苑及九龍灣站
即係嘉匯都將開村巴
未來應該每村一村巴去九龍灣站,直至啟德開站
啟德一架去旺角中心區 尖沙咀 新界都無 而家7/8條線都唔多夠
Choi 發表於 2019-3-8 08:46
最好開條線經觀塘去安泰打低兩條B線
打低？
28B一大堆新界路線BBI已經贏晒啦
leungky0528 發表於 2019-3-8 08:42
新區啲路本質係設計到唔方便大車出入，加線落去於事無補。
啟德成個道路規劃對車輛"毫不友善"一堆掘頭路不突止
兩條公屋邨15棟樓仲未計隔離啲居屋私樓, 可以連一個正規嘅巴士總站都冇
雖然大家都知咩事設計成咁
巴士公司就更加清楚, 所以唔會係呢區著力發展
只係"不幸"遇著沙中線醜聞, 先突顯呢段期間嘅交通問題
個3條基本上全都係 二線路線............
入到油麻地,但去唔到旺角, 尖咀,
入到港島, 但入唔到灣仔, 中環一帶
入到九龍塘, 但去唔到觀塘.....
條條都入唔到市中心, 定線其差.....
見到都唔開胃
ksmbh 發表於 2019-3-8 22:40
該署亦已批准啟德一號及嘉匯辦村巴，往返屋苑及九龍灣站
即係嘉匯都將開村巴
未來應該每村一村巴去九龍灣 ...
德福入面嘅道路就更加吃力:funk:
相信同啟德一號一樣,上不了德福平台