da87 發表於 2019-3-8 23:32
啟德成個道路規劃對車輛"毫不友善"一堆掘頭路不突止
兩條公屋邨15棟樓仲未計隔離啲居屋私樓, 可以連一個 ...
難聽啲講，啟德新區成個規劃都係近年最失敗嘅
建議籍此機會，將703以20嘅名義開辦，將20延長至海麗邨。另外608往港島方向加經土瓜灣及Megabox。再錦上添花嘅話就22放棄九龍塘及又一城，並延長至甘泉街。
053h4 發表於 2019-3-8 23:41
講真，運吉唔用行政指令叫開703真係佢失職。
用20延長嚟做已經得。
EX-TL 發表於 2019-3-9 00:58
問題係88唔到沐安街, 正正係本文討論重點, 沐安街大量新盤入伙只得兩條巴士路線, 88係做啟晴 德朗-九龍城 ...
比88入沐安街冇問題，但要去返黃大仙一帶，考慮到嗰邊有商場、街市，又有接駁巴士線嘅功能，其實係呢條小巴線諗得過
如果出到旺角，而且大半條線同28M相似，建議由28M公司派車拉過去沐安街，多過比88做
事實偉恆昌過去沐安街都只係幾分鐘路程，唔算嚴重偏離28M原本服務範圍，只係前提28M要請到人
城巴話我擺條22入去吉車遊街已經係最大表示 XDDD
好似話當初設計啟德係預地鐵做骨幹，宜家就GG啦。其實係規劃上真係唔應該依賴單一交通
99MAN 發表於 2019-3-9 08:49
用20延長嚟做已經得。
之前20馬拉松改路條路線值得參考
ky927 發表於 2019-3-9 09:06
城巴話我擺條22入去吉車遊街已經係最大表示 XDDD
運吉最離譜嘅規劃係仍然係座彩福山真空近兩年先有條區內線
啟德呢啲暫時仲係小巫見大巫
noname617 發表於 2019-3-9 06:47
其實已新屋邨，點解唔學平田巴總樓下做總站，樓上起公屋，噪音超標？
劃地嗰班人話可以行出太子道
又話可以坐單軌
之後又話人車分隔同綠化云云
更好笑係上中下又一致覺得可行
leungky0528 發表於 2019-3-9 10:51
運吉最離譜嘅規劃係仍然係座彩福山真空近兩年先有條區內線
啟德呢啲暫時仲係小巫見大巫 ...
首先，係規劃嗰個用條橋砌數
根本冇預泊位、路面亦冇設計比巴士用
你叫TD可以點搞先？？？？
ky927 發表於 2019-3-9 09:06
城巴話我擺條22入去吉車遊街已經係最大表示 XDDD
講咗咁耐，我覺得來往九龍東交通問題大小小。無錯出旺角係麻煩，但其實搭 24 加行返屋企，又或者旺角東已經可以行去搭 20，10 分鐘點都夠由女人街行去廣華站位掛。必要時仲有 796C 轉乘。
就算鐵通咗，出旺角都唔好得去邊，一係就何文田轉兜圈，再唔係就鑽石山轉兜大圈。
相比行返出去譽港灣 N 飛，搭鐵都行咗一半。
相反九龍東係 啟德/鑽石山/彩虹/九龍灣，巴士都幾難鬥。
就算依家開線，都幾大機會沙中通車後執。
20 如果非繁，都算有轉鐵優勢，落油麻地以南（例如港島西）嘅話搭到油麻地轉鐵都算順路。
相反開九東線，其實除咗觀塘山之外真係無得打，但啟德上觀塘山都怪怪地，兩邊住宅怕無客，仲有 213X 插旗霸咗九商。